Od nového roku už tankujeme téměř výhradně benzín E10
Jako první oznámila přechod na palivo E10 – tedy benzín s vyšším podílem biosložky do 10 % objemu – síť stanic Orlen Benzina. Mnoho řidičů doufalo, že u Benziny zůstane, a že na českém trhu nadále setrvá alespoň pár distributorů, kteří budou mít v nabídce benzín E5 s nižším podílem biosložky. To se ale bohužel nestalo a proto od nového roku tankujeme Natural 95 u všech čerpacích stanic už pouze ve standardu E10.
Alternativní paliva v roce 2024. Moc už toho nezbylo…
V současnou chvíli jsou karty rozdané – v nadcházejících letech by se řidiči nejen ze států Evropské Unie měli hromadně přesouvat do bateriových elektromobilů. Takový přesun ovšem není jednoduchý, a přestože se v některých státech na západ od nás díky dotacím a pobídkám daří elektromobilům na trhu více, většina řidičů se nikam přesouvat nemíní. Mnoho lidí si říká, že když už se odklonit od klasických paliv, tak raději k palivům alternativním, pravdou ovšem je, že příliš možností už na trhu nezbylo.
Motorkáři se projížděli zasněženým Krnovem. Vánoční jízda měla překvapivou účast
Zkorodovaná Jawa Pionýr z roku 1967. I takový stroj se zúčastnil vánoční vyjížďky Krnovskem. Motorkáři si přáli k Vánocům a pošklebovali se kolegům, kteří kvůli sněhové břečce raději zůstali doma. Cíl vyjížďky byl na krnovském náměstí.
Tatra s divným jménem Mobicom vznikla před 30 lety. Byl to úřad na kolech
Životní cyklus limuzíny Tatra 613 se na počátku 90. let chýlil ke svému konci. Experti pracující tehdy v pobočném závodě automobilky v Příboru se snažili vzbudit pozornost zákazníků i různými speciálními verzemi. Mobicom byla jednou z nich.
Její přitažlivost narůstá ve městě: Test Renaultu Arkana po modernizaci
Líbivě tvarovaná karosérie modelu Arkana nabízí překvapivě dost prostoru pro lidi i jejich zavazadla. Potěší klasický způsob ovládání funkcí i spoření paliva ve městě. Jízdní projev ale ovlivňuje netradičně velká světlá výška.
Dacia Duster II – který benzínový motor vybrat pro starší kousek?
Radek vybírá starší Duster do 300 tisíc korun. Váhá mezi základním motorem 1,6 SCe a silnějším tříválcem 1,2 TCe. Poradíme.
Designové doplňky matou, jinak ale v testu SsangYong Torres prošel dobře
Pozitivní dojem z nového většího SUV korejské značky v naší recenzi trošku kazí vyšší spotřeba, pouze digitální ovládání klimatizace i některé výstřelky.....
Strážníci v elektromobilu: tichý provoz je výhodou při nočních kontrolách ulic
Služební vůz VW ID4, 4x4 s náhonem na všechna kola za 1,7 milionu korun má nově ve svém vozovém parku Městská policie Nové Strašecí na Rakovnicku. Vozidlo je speciálně upraveno pro potřeby strážníků. Má majákový systém, potažené sedačky a velký kurf. Samozřejmostí je přední kamera a zadní mříž.
Rodinný koráb dostal tvary SUV: Renault Espace přesto jezdí nesmírně pohodlně
Cena nového Renaultu Espace začíná na milionu korun. Zájemce však dostane třetí řadu sedaček bez příplatku.
Přechod na benzín E10: Reálný dopad to bude mít jen na někoho
Automobilové benzíny s označením E10 se staly v posledních několika letech jakýmsi postrachem mezi běžnými řidiči. Zčásti za to může holý fakt, že jde o cestu ke snížení emisí skleníkových plynů, což vyžaduje Evropská unie. Zčásti kolující nervozita z toho, že zejména starší auta na benzín E10 nepojedou, nebo se budou jejich motory nadměrně opotřebovávat. Jenže faktem je, že se drtivá většina motoristů nemá čeho bát.
Průběžná vylepšení nepomohla: Kupé Škodu Rapid pak vyhlásili za nejhorší sporťák
Jeho vlastníci v tehdejším socialistickém Československu na něj byli hrdí. Koneckonců šlo o vrcholný model značky Škoda s cenovkou přesahující 80 tisíc tehdejších korun. Ovšem ve srovnání s vozy ze západní Evropy byl Rapid v osmdesátých letech již zoufale zaostalý.
Nejznámějším autobusem v Česku byla Škoda RTO, první do světa vyjel Benz
Do práce, do školy, za nákupem, na výlet nebo na dovolenou už lidé jezdí autobusem pěknou řádku let. Napadla vás někdy otázka, jak dlouho vlastně autobusy jezdí? Nebo jak vznikl název autobus či jaké druhy autobusů existují? Pokud ano, tak se s námi vydejte na krátkou exkurzi do historie tohoto druhu přepravy.
MG ZS Esential - zkušenost majitele po půl roce
Vozidlo ma prekvapilo vo všetkých smeroch hlavne preto, že je to čína a nečakal som nijaké zázraky.
Turci přetvořili kombi i dodávky od Škody na pickupy. Znáte Kamyonet?
Dosti typické pro automobily Škody exportované do zahraničí byly snahy místních dovozů o jejich zatraktivnění formou nejrůznějších úprav. Například je předělávali na kabriolety. V Turecku na to šli jinak - vyráběli pickupy.
Zapomenuté low cost české auto Vaja. S cyclecarem chtěl Pražák dobýt Česko
Vaja. Prakticky zapomenutá česká značka automobilů, která chtěla dobýt svět. Vyráběla takzvané cyclecary. Tedy něco na pomezí motocyklu a automobilu. Snažila se tak prorazit s vozidly, které byly levné a úsporné. Dopadlo to tak, jak dopadlo. Jestli se jednalo spíše jen o slepou uličku české automobilové výroby, nebo svou roli sehrálo jen nepochopení výhod ze strany zákazníků, to už se asi nikdo nikdy nedozví. Každopádně česká automobilka Vaja i přes svou krátkou historii patří mezi značky, které by neměly upadnout do zapomnění.
Míša & Tom testují: Citroën C4 X třikrát jinak!
Doslova celé prázdniny jsme trávili s Citroënem C4 X. Na test jsme měli k dispozici benzínový tříválec se šíbrem, elektrickou verzi i čtyřválcovou naftu. Každá varianta měla něco do sebe. Podívejte se, co jsme s nimi zažili a jaké jsou naše dojmy.
Test levné verze Renaultu Clio: drsnější vzhled na uhlazenosti jízdy neubral
Model Clio je zástupcem slavného Renault 5. Ten se brzy vrátí jako čistý elektromobil a Clio bude existovat dále s klasickými benzinovými, případně hybridními motory. Tentokrát jsem si na test vybral základní modernizaci tohoto oblíbeného městského vozu.
Suzuki Avenis 125: Skvělá volba, když řešíte peníze, ale nechcete Čínu
Vypadá skvěle, jezdí za pár drobných a řídit ho můžete s obyčejným „béčkem“. Ve městě vás pak nadobro zbaví všech problémů s kolonami i parkováním.
Teď tankujeme přechodovou naftu, za měsíc to bude zimní. Čím se ale liší?
Je to téma, které se řeší před zimou každoročně. Ačkoliv ten, kdo jezdí se svým dieselovým vozem častěji, a „otočí“ nádrž každý týden či 14 dní, nic řešit nemusí. Pokud jste ovšem na opačném konci spektra, najezdíte málo a jedna nádrž nafty vám v autě vydrží klidně čtvrt roku, měli byste zpozornět. Blíží se totiž sezóna zimní nafty.