Spatřit Neapol... Veterány z Česka vyrazily na 2 000 kilometrů dlouhou expedici

Letošní ročník se jede s podtitulem La Dolce Vita a zavede účastníky z Prahy přes Rakousko až do Itálie. Během pěti etap projíždějí mimo jiné alpské průsmyky, oblast jezera Garda, toskánské silnice, Sienu i pobřeží Amalfi. Cílem je město Neapol, kde cesta vyvrcholí závěrečným galavečerem.

Czech Oldtimer Express je vytrvalostní jízda historických a klasických vozů, která kombinuje technické úseky, dlouhé přejezdy, ale i ikonické silnice spojené s historií motorsportu. Nejde o závod na čas, ale o skutečnou „grand tour“, tedy cestu, která prověří techniku, souhru posádky i schopnost reagovat na proměnlivé podmínky.

Program letošního ročníku byl zahájen již v pondělí slavnostní recepcí v Letenském zámečku, kde byl čestným hostem byl dvojnásobný mistr světa Formule 1 a vítěz Indianapolis 500 Emerson Fittipaldi, který osobně pozdravil posádky a také ocenil jejich odhodlání vydat se na náročnou cestu s vozy starými desítky let.

„Czech Oldtimer Express je o cestě samotné. O silnicích, které byste asi jinak neprojeli, o autech, která mají příběh, a o lidech, kteří sdílejí stejnou vášeň. Dálková jízda je také o silných zážitcích,“ prozradil Josef Zajíček, zakladatel a hlavní organizátor akce, kterou tvoří se svým týmem z Autodromu Most a s podporou české hodinářské manufaktury Robot.

Na start se postavily jak předválečné modely, tak ikonické vozy druhé poloviny století i mladší klasiky. Nejpočetněji je letos zastoupena značka BMW s jedenácti vozy, následovaná značkou Jaguar.

Startovní pole nabízí pestrý průřez automobilovou historií 20. století. Nejstarším vozem bylo Ansaldo z roku 1925.

Ano, minulý čas je správně. Pro posádku italského veterána totiž jízda skončila dříve, než vůbec začala. Motor už v Praze neběžel tak, jak má. Auto bylo narychlo odtaženo do Olomouce na diagnostiku, kde padl verdikt - podpálený ventil.

To by v praxi znamenalo při další jízdě přinejmenším zadření motoru, a tak bohužel pro posádku se startovním číslem 28 z Veterán Areny Olomouc, kterou tvořili Lubomír Pešák a Eva Pešáková, bohužel jízda předčasně skončila.

Nejstarší vůz Ansaldo HK, posádky Veterán Arena Olomouc, z roku 1925, který připomíná úplné počátky automobilismu. 
Vůz z Mille Miglia, posádky Lumina Přerov, MG SA z roku 1938. 
Vůz Alfa Romeo Sprint Speciale z roku 1961, ikonický designový klenot karosárny Bertone.
Unikátní vůz Citroën DS 21 Henri Chapron, posádky Hopi, z roku 1968.
Nejčastější zastoupená značka BMW celkem 11x, ve startovním poli je například BMW 327 z roku 1941.
Druhá nejčastější zastoupená značka Jaguar 6x.
Vůz Škoda Octavia z roku 1962, se kterou loni Alois Krejčí dojel s Robot Expedicí z Prahy až na EXPO do japonské Ósaky. 

Partnerské zabezpečení vozů, BMW a TOYOTA Professional.

Kompletní startovní listina První etapa zavedla posádky z Prahy do Innsbrucku, odkud následně pokračovaly přes Alpy do Itálie k jezeru Garda. Další etapa jízdy vedou mimo jiné přes oblast Motor Valley v okolí Modeny a Maranella i podél Tyrhénského moře.

Ve čtvrtek bylo cílem město Siena, v pátek Gaeta/Formia. Cílová Neapol přivítá účastníky v neděli 3. května, kde bude letošní ročník slavnostně zakončen.

Czech Oldtimer Express tak podle mluvčího Autodromu Most Radka Laubeho navazuje na předchozí ročníky, které vedly do Istanbulu, Atén a Nice, a potvrzuje tak svou pozici nejvýznamnější české dálkové jízdy klasických automobilů.

• Etapa č. 1 – úterý 28. dubna Praha –Innsbruck, cca 520 km
  
• Etapa č. 2 – středa 29. dubna, Innsbruck–Sirmione, 2 alternativy cca 400 km
  
• Etapa č. 3 – čtvrtek 30. dubna, Sirmione–Siena, cca 400 km
  
• Etapa č. 4 – pátek 1. května, Siena–Gaeta/Formia, cca 400 km
  
• Etapa č. 5 – sobota 2. května, Gaeta/Formia–Neapol, cca 620 km
  
• Neapol – neděle 3. května, prohlídka města. Galavečer: Letošní ročník přináší výjimečný moment, kdy slavnostní vyhlášení proběhne během exkluzivní plavby na lodi.
  
• Návrat – pondělí 4. května, odlet směr Praha