Francouzi soupeří s Němci o nejsilnější diesel

Luxusní limuzínu 908 RC nevystavuje Peugeot v Paříži proto, že by ji snad někdy v budoucnu chtěl vyrábět. Elegantní karosérie pětimetrového auta slouží jen jako stafáž naftovému motoru, který ukrývá pod zadní kapotou. Francouzská automobilka se s ním chce příští rok vydat na start čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans a dohnat tak jednoroční náskok audi. To naftu nasadilo už letos a závod s ní vyhrálo.
Dvanáctiválec peugeotu vybavený filtry pevných částic má objem 5,5 litru a výkon 700 koní. Maximální točivý moment s ohromujícím číslem 1200 Nm dokáže 1,8 tuny vážící limuzínu popohnat z klidu na rychlost 300 km/h za 22 vteřin.


Proti francouzskému motoru má německý dvanáctiválec od Audi poněkud skromnější parametry. Ingolstadtská automobilka jej však v Paříži neukazuje jako součást konceptu, ale v roli sériové pohonné jednotky. Jediný současný model, do kterého se obří motor vejde, je terénní Q7. Agregát s dvojitým přeplňováním a technikou common-rail má výkon 500 koní, maximální točivý moment 1000 Nm využije v rozmezí 1750 až 3000 otáček. Pozoruhodné je, že šestilitrový diesel je už nyní schopen splnit emisní normu Euro 5 platnou od roku 2010. Nejsilnější Q7 dostane modernizovanou masku s integrovanými LED diodami v podobě denních světel, dvojitou koncovku výfuku a keramické brzdy. První zájemci o největší sériový diesel na světě se mohou hlásit až v roce 2008.