Od snů k realitě. Honda CB1000F je stylové retro s technikou litrového Hornetu

Sériová verze Honda CB1000F vypadá přesně jako původní koncept, který Honda v srpnu prezentovala během závodů na japonském okruhu Suzuka. Pokud jste se nad jeho retro stylem rozplývali od první chvíle, kdy jste ho uviděli, rozhodně nejste sami. Motorkářů, kteří se do něj instantně zamilovali, je bezpochyby spusta a všichni svorně doufali, že jej Honda nakonec uvede do výroby.

A teď je to tady! Novinka je postavena na platformě aktuálního litrového Horneta, její identita je však naprosto odlišná. Zatímco Hornet má v portfoliu Hondy pozici moderního streetfighteru, model CB1000F byl podle výrobce vyvinut jako „dokonale vyvážený roadster“ kombinující ovladatelnost střední třídy s charakterem a dynamikou velkého motocyklu.

Ostré hrany a špičatou zadní část připomínající žihadlo nahradily hladké povrchy se zaoblenými tvary, výrazná spojovací linie vede od nádrže přes boční kapotáž a sedlo až na záď.

Prohlédněte si Hondu CB1000F v akci:

Vzorem pro design retro naháče se stal model CB750F, na němž v 80. letech závodil Freddie Spencer a který je jedním z pilířů stylového i sportovního dědictví Hondy. Stejně jako osmdesátková klasika má CB1000F jediný kruhový světlomet, pod nímž jsou viditelné dva klaksony, dobové tradice se drží i lakování kapotáže. Na výběr bude stříbrná barva Wolf Silver Metallic s modrým nebo šedým pruhem, dále černá Graphite Black s rudými detaily. Honda také nabídne barevně sladěný aerodynamický kryt světlometu.

Odlišný design s sebou nese i změny v ergonomii, která je uzpůsobena přirozenější pozici a pohodovější jízdě. Řídítka jsou vyšší a posunutá blíže k jezdci, zatímco stupačky jsou oproti Hornetu mírně vytaženy dopředu, což umožňuje vzpřímenější polohu při sezení. Pohotovostní hmotnost činí 214 kg a výška sedla 795 mm vyhoví široké škále jezdců.

Pod povedeným stylingem si hoví odkrytý motor, nedílná součást kouzla každého naháče, v tomto případě majestátní řadový čtyřválec o objemu 1000 kubických centimetrů. Strojovna, která má původ v modelu CBR1000RR Fireblade z roku 2017, je na první pohled stejná jako v Hornetu, její charakteristiky se však významně změnily.

V důsledku použití jiného typu vačky a sání se výkon posunul do nízkých a středních otáček, přepracována byla také převodovka, aby vyhovovala více gentlemanskému charakteru retro naháče. Maximální výkon 91 kW je dostupný v 9 000 otáčkách za minutu, točivý moment 103 Nm v 8 000 otáčkách.

O odpružení se vpředu stará inverzní 41mm vidlice Showa SFF-BP s nastavitelným předpětím, odskokem a kompresí, vzadu  tlumič s přepákováním Pro-Link, nastavitelným předpětím a sklonem. Brzdění na předním sedmnáctipalcovém kole zajišťují  čtyřpístové radiálně uložené třmeny Nissin s plovoucími kotouči o průměru 310 mm a systémem ABS umožňujícím brzdění v zatáčkách, vzadu je jednopístkový třmen Nissin s 240mm kotoučem vzadu. Ve výbavě je rovněž šestiosá jednotka pro měření setrvačných sil (IMU) pro všechny jízdní režimy a také elektronicky řízená škrticí klapka (TBW).

Pětipalcový TFT displej sjednocuje CB1000F s ostatními modely současné řady Honda. Jeho prostřednictvím můžete mimo jiné volit jeden z pěti jízdních režimů, přednastavených Standard, Sport a Rain a dvou individuálně konfigurovatelných.

Propojení se smartphonem je možné prostřednictvím aplikace Honda RoadSync, která podporuje navigaci krok za krokem a také přenos zvuku přes bluetooth. Bezdrátový klíček přidává další moderní prvek, i když k odemčení sedadla nebo otevření víčka palivové nádrže je stále zapotřebí běžný klíč.

Ceny pro český trh zatím nejsou známy, u dealerů by se však novinka mohla objevit už na jaře příštího roku.