Posledním dnem v únoru začne očekávaná výroba v kolínské továrně TPCA. Z montážních linek tak začnou sjíždět vozy tří světových značek – Toyoty, Peugeotu a Citroenu s lichotivým místem narození – Kolín, Česká Republika.
reklama
reklama
Posledním dnem v únoru začne očekávaná výroba v kolínské továrně TPCA. Z montážních linek tak začnou sjíždět vozy tří světových značek – Toyoty, Peugeotu a Citroenu s lichotivým místem narození – Kolín, Česká Republika.
PSA/Toyota
Podle Masatakeho Enomota, ředitele kolínské automobilky, jsou v továrně zcela připraveni na začátek výroby a postupně, v horizontu jednoho roku, najede výroba nových vozů na plnou kapacitu – 300 tisíc automobilů ročně. Podíl výroby jednotlivých modelů, Toyoty Aygo, Peugeotu 107 a Citroenu C1 bude rozdělen rovnoměrně, čili po 100 tisících vozů ročně.
Všechny modely zažijí svou výstavní premiéru na autosalonu v Ženevě počátkem března, na českém trhu se však objeví zřejmě až v červnu. Jejich nejnižší cena by neměla přesáhnout nejlevnější verzi Škody Fabie (Fabia Junior 224 900 Kč), přesná hodnota se stanoví až podle vývoje trhu. Velikost kolínských novinek je však oproti fabii značně menší, nejkratší aygo měří na délku 3405 mm kdežto fabia 3970 mm.
PSA/Toyota
Původní předpokládaná investice do nové automobilky předpokládala částku 29 miliard korun, díky dodatečným úsporám a kursovému pohybu jenu se tato hodnota snížila na přibližně 19 miliard. Lichotivou skutečností je vysoké procento dílů s českým rodokmenem použitých při výrobě - 80 procent. Původní snahy o získání výjimky pro kamióny, jenž by rozvážely nové vozy i o víkendech, zůstaly zmraženy. Sedmdesát procent vozů vyveze automobilka po kolejích zásluhou dohody s Českými drahami.
Pod kapotou novinek najdeme litrový zážehový motor z produkce Toyoty nebo vznětovou jednotku 1,4 l z produkce koncernu PSA.
