Octavia Ming Rui se dobře prodává

Počet mladoboleslavských vozů v Číně razantně vzrostl poté, co právě před rokem, loni v dubnu, sjely z výrobního pásu německo-čínského závodu Shanghai Volkswagen Automotive první octavie. K označení modelu, čili Octavia, firma pro Čínu přidala přívlastek Ming Rui, což v čínštině znamená "dravý" či "pokrokový".

Dobrá pověst firmy

Škodovky však nejsou na čínském trhu nováčkem. Do říše středu se začaly dovážet už v roce 1992. Dodnes zde jezdí stovky, možná tisíce malých aut Škoda Favorit. "Vozy značky Škoda jsou v Číně velice populární a automobilka má dobrou pověst. Jsou kvalitní a v porovnání s vozy jiných značek na stejné úrovni o něco levnější," pochvaloval si mladý muž postávající u stánku Škoda Auto na právě ukončeném autosalonu v Pekingu.
Od června do prosince 2007 se v Číně prodalo 27 000 octavií. "Auta značky Škoda patří mezi špičku. Obstála v čínském testu a obsadila přední místo. Získala plný počet bodů, čili pět hvězdiček, v testu C-NCAP a titul Car of 2008 udělovaný časopisem China Auto Pictorial," dodává ředitel strategie služeb SVW Zdeněk Dresler, jeden ze třinácti evropských odborníků, které firma na Dálný východ vyslala. Octavie s motorem 1.8 TSI a šestirychlostní převodovkou si podle vedení firmy vedou v Číně víc než dobře. "Na místním trhu jsme krátce, náš závod je zatím takové dítě. Ale velmi dravé a úspěšné dítě," pochvaloval si první rok v Číně ředitel sítě dealerů Pawel Szuflak.

Fabia i Škoda Superb
Firma předpokládá, že v Číně letos vyrobí a prodá 68 tisíc octavií. V říjnu se začnou v Šanghaji vyrábět vozy značky Fabia a hitem roku 2009 bude limuzína Škoda Superb. Automobilku v Šanghaji zásobují materiálem a součástkami z více než 80 procent místní dodavatelé. "Čínská verze octavie se od té evropské liší v detailech. Jde hlavně o dekoraci. Číňané si potrpí na chromované lišty. Ty jsou součástí dveří nebo přední masky," dodává Dresler výčet specifik designu. Přizpůsobit se čínskému trhu muselo také nastavení podvozku a úprava na místní palivo.
Škoda Auto bude zákazníkům poskytovat služby typu "Service first", na které jsou podle Dreslera Číňané zvyklí. "Každé auto má na předním skle čárový kód. Díky němu můžeme sledovat například průběh výroby. V servisu nascanují výrobní číslo a hned se dozvědí informace o voze i zákazníkovi. Navíc zákazník má možnost celý proces opravy v servisu sledovat za sklem. Tyto služby běžně nabízejí i jiné značky." Koncern Volkswagen investoval do šanghajského závodu od roku 1984, kdy vstoupil na čínský trh, celkem dva biliony čínských jüanů. Škoda je přitom třetí značka, se kterou se SVW vydal na čínský trh, hned po vozech VW a Audi. Podnik se šesti sty dealery po celém státě tak nabízí místnímu trhu širokou škálu typů vozů. Roční čínská produkce koncernu Volkswagen představuje půl milionu kusů.
Šest set "dravců", jejichž cena se pohybuje v rozmezí od 139 900 do 185 900 jüanů (v přepočtu asi 321 770 až 427 570 korun), bude v srpnu brázdit pekingské ulice. Octavia Ming Rui se totiž stala oficiálním vozem letních olympijských her.