Představeno v Číně: BMW CS a Audi Cross Coupé

O Číňanech se všeobecně ví, že ze všeho nejvíc milují evropská auta. Opačným směrem ale tahle náklonnost zatím příliš nefunguje. Řada Evropanů by sice ráda sáhla po levném čínském modelu, ten by však zároveň musel nabídnout obvyklé kvalitativní a bezpečnostní standardy. A s tím mají zatím čínské automobilky problémy.
Největšími hvězdami právě probíhajícího šanghajského autosalonu jsou proto dva koncepty z Evropy - obří čtyřdvéřové kupé od BMW a terénní audi, menší sourozenec současného modelu Q7.



Větší než mercedes
Když se na podzim roku 2003 objevilo ve Frankfurtu velké čtyřdvéřové kupé od Mercedesu, automobiloví fandové mohli uzavírat sázky, za jak dlouho přijde odpověď od BMW. Dočkali se až nyní, po více než třech letech. Studie s názvem CS však svými rozměry sériový Mercedes CLS bohatě překonává.
Na délku měří BMW impozantních 5,10 metru (mercedes: 4,90 m), rozvor náprav je 3,14 (oproti 2,85 metru u mercedesu). Do šířky narostl CS bezmála na dva metry (1,98, mercedes je široký 1,875). Rozměry novinky jsou velkorysé dokonce i z pohledu vlastní značky - kupé jimi překonává také reprezentativní limuzínu řady 7. Na rozdíl od kontroverzního sedanu však novinka nepůsobí tak mohutně. Propracované boky karosérie a svažující se linie střechy jakoby vycházely z nejlepšího odkazu britského designu. Kdy se kupé objeví v sériové podobě, automobilka zatím nezveřejnila.

Malé Q
Audi přivezlo do Šanghaje kompaktní SUV s názvem Cross Coupé Quattro, se kterým by neměl být problém zaparkovat i ve městě. Automobilka jeho rozměry přirovnává k malému modelu A3 Sportback. Na délku měří cross coupé 4,38 a široké je 1,82 metru. Jen v jednom parametru SUV výrazně překonává sportovní kombík. Dorostlo do výšky 160 centimetrů, o osmnáct centimetrů více, než má sportback.
Malé terénní audi si automobilka vybrala i pro premiéru motoru 2.0 TDI s výkonem 204 koní, který vyměnil vstřikování systémem čerpadlo-tryska za rozšířenější common-rail. Hlavním důvodem změny jsou chystané emisní limity normy Euro V, které původní systém vstřikování není schopen plnit. Common-rail se tak nakonec rozšíří do všech dieselových aut koncernu VW nejpozději v příštím roce. Tou dobou by mělo brázdit silnice i Cross Coupé Quattro, které se tak stane luxusní alternativou podobně laděného Volkswagenu Tiguan.