Důchodci za volantem: Jsou nejnebezpečnější řidiči v provozu? Známe odpověď

Zprávy o seniorovi, který vyjel na dálnici v protisměru, nebo o babičce, jež popletla plyn s brzdou a proletěla výlohou obchodu, se objevují v médiích pravidelně a vždy znovu rozproudí stejnou debatu – neměl by stát řidičům po sedmdesátce nebo osmdesátce prostě sebrat řidičák?

Kixy seniorů za volantem se staly do jisté míry i internetovým fenoménem, přestože podobné nehody způsobují i řidiči jiných věkových kategorií. Podívali jsme se na to, co k tématu říkají data, česká i evropská.

Podle dat, která redakci Deníku.cz poskytlo ministerstvo dopravy, má aktuálně řidičský průkaz skupiny B více než 1,6 milionu lidí starších 65 let, přičemž téměř 330 tisíc z nich je starších 80 let. Senioři tak tvoří necelou čtvrtinu všech držitelů řidičských oprávnění pro osobní vozidla. A jejich počet vzhledem k demografickému vývoji ještě poroste.



Počet nehod zaviněných řidiči-seniory mezi lety 2021 a 2025 stoupl z necelých 7 200 na téměř 8 800. Roste přitom i podíl těchto nehod na celkovém počtu nehod zaviněných řidiči – za posledních pět let se zvýšil o 2,5 procentního bodu. Čísla tedy dávají za pravdu tomu, že nehodovost seniorů skutečně narůstá, otázkou zůstává proč.

Zde přichází možná nejzajímavější zjištění: senioři rozhodně nepatří mezi řidiče, kteří by riskovali kvůli rychlosti. Zatímco u řidičů do 30 let stojí za třemi z deseti nehod rychlá jízda, u seniorů je to jen jedna nehoda z deseti. Problémem je něco jiného, a to nedání přednosti v jízdě. Tuto chybu má na svědomí přes 21 procent nehod zaviněných seniory, u řidičů do 30 let je to zhruba 15 procent.

Výrazně vyšší je u seniorů i podíl nehod způsobených takzvaně nesprávným způsobem jízdy, kam patří nepozornost, chybné otáčení či couvání. Studie publikovaná v odborném časopise IATSS Research, která porovnávala chování mladých a starších řidičů v Kanadě, USA a Evropě ukázala, že starší řidiči bourají kvůli postupně se zhoršující reakční schopnosti a horšímu odhadu dopravní situace.

Nejcitlivější částí celého tématu jsou důsledky nehod. Nehody zaviněné staršími řidiči totiž častěji končí tragicky. Zatímco u nehod způsobených řidiči do 30 let zemře 0,5 procenta zúčastněných a u řidičů v produktivním věku 0,6 procenta, u nehod zaviněných seniory je to už 0,9 procenta. Podobně je to i s těžkými zraněními, kterých je u nehod seniorů také poměrově víc.

U lidí starších 74 let se navíc riziko úmrtí při dopravní nehodě zvyšuje až 16x oproti průměru. Podle dat Centra dopravního výzkumu sice dlouhodobě klesá celkový počet těžce zraněných a usmrcených při dopravních nehodách, ale u řidičů ve věku 75 let a víc tento trend neplatí – počet obětí u této skupiny naopak spíše roste. Loni dosáhl u těchto nejstarších řidičů rekordních 122 těžce zraněných a zemřelých, předchozí rok to bylo 98.



Dle statistik skončí nehoda jedince ve věku 65-74 let s dvakrát vyšší pravděpodobností jako smrtelná než u osob ve věku 30-49 let. U osob starších 74 let je tato pravděpodobnost až 16x vyšší. Svou roli vždy hraje mentální i fyzická kondice.

Svou roli hraje i vyšší stáří vozového parku seniorů. Zatímco u 54 procent nehod řidičů v produktivním věku bylo auto maximálně deset let staré, u řidičů do 30 let a nad 65 let to platilo jen ve 40 procentech případů. U motoristů nad 85 let měla dokonce čtvrtina aut přes dvacet let. Tyto vozy navíc nemají moderní bezpečnostní prvky, kterými disponují modernější vozy.