Stošedesátkou" na dálnici? Vládní komise je proti

Proti nápadu se minulý týden postavila Rada vlády pro bezpečnost silničního provozu. "Rada vlády je sice jen poradní orgán, ale řada jejích členů je současně i v expertní skupině ministra Řebíčka, která má za úkol změnit silniční zákon," říká tajemnice rady a šéfka organizace BESIP Zuzana Ambrožová.
A ani "Řebíčkova" expertní skupina se zvyšováním rychlosti na dálnicích zabývat zřejmě nebude. V třiatřicetičlenném týmu padly jen dva návrhy na změnu rychlosti - jeden na zvýšení na 160 km/h na přehledných úsecích, druhý naopak na snížení na 120 km/h.

Rychlost v rukou politiků
Politici však mohou rychlostní limit zvýšit i bez ohledu na názory expertů. A sám ministr Řebíček, ale i jeho oponent z ČSSD Roman Onderka jsou pro zvýšení. Ministr pouze naznačuje, že proti názoru "své" komise nakonec asi nepůjde. "Názor, že někde by zavedení stošedesátky bylo možné a mělo by smysl, jsem nezměnil. Budu ale akceptovat jasná stanoviska komise," říká ministr Řebíček. Argumentů proti zvyšování rychlosti má Rada vlády dostatek.
"Zvýšíme-li svoji rychlost ze 130 na 160 km/h, budeme potřebovat k zastavení brzdnou dráhu prodlouženou o plných 51 %," upozorňuje třeba Jindřich Šachl z dopravní fakulty ČVUT. "Zatímco z rychlosti 130 km/h zastavíme po 120 metrech, při počáteční rychlosti 160 km/h budeme potřebovat 170 metrů," dodává. V praxi to znamená, že ve chvíli, kdy řidič, který jel rychlostí 130 kilometrů, už zastavil, ten který jel stošedesátkou jede stále ještě rychlostí 100 kilometrů v hodině.

Nejde jen o bezpečnost
"Před následky nárazu v takové rychlosti již neochrání ani bezpečnostní pásy kombinované s airbagy," uvádí Šachl v prezentaci, kterou spolu se svými kolegy připravil pro zasedání Rady vlády.
Aleš Vémola z Ústavu soudního inženýrství VUT v Brně upozorňuje, že s vyšší rychlostí roste i nutnost větších rozestupů mezi auty.
"Při 130 km/h to je bezpečný rozestup 36 metrů, při 160 km/h by to bylo už 44 metrů." uvádí Vémola.
Jenže nejde jen o bezpečnost, ale i ekologii. S vyšší rychlostí roste hluk, ale i násobně spotřeba paliva. Auto, které se rozjíždí z nuly na 160 km/h, spotřebuje o padesát procent více paliva než to, které zrychluje na 130 km/h.
Od zvýšení rychlosti na některých úsecích dálnic na 160 km/h zatím upustil i poslanec ODS David Šeich, který připravil nezávisle na ministerské expertní skupině svou verzi změny silničního zákona.