Subaru B9 Tribeca - žíznivý "Američan"

Měřeno světem populární hudby, Subaru opustilo rock a začalo hrát střední proud. Alespoň tak působí jeho nové SUV, které se může směle postavit vedle Volkswagenu Touareg, pětkového BMW X nebo Audi Q7. Značka, která až dosud sázela výhradně na technické kvality, zatímco designérská cvičení velkoryse přenechávala jiným, se chce nově také líbit. Namísto drobných evolucí, na které jsou příznivci subaru zvyklí, přišla razantní změna. Pryč jsou tvary ignorující poslední módní trendy, tentam je spartánsky vyhlížející interiér. Tribeca je auto, které se příznivcům SUV nemůže nelíbit - vychází z osvědčených postupů, které už měly úspěch u jiných značek.

Utáhne dvě tuny
Do Evropy připlula vlajková loď Subaru s mírným zpožděním. V USA, kde se také vyrábí, je na trhu již druhým rokem. Aby nám to nebylo líto, přichází evropská verze s drobnými vylepšeními. Například účinnější chlazení pětistupňového automatu dovoluje za autem táhnout až dvoutunový přívěs, což s provedením pro Ameriku nelze.
Délkou se tribeca řadí někam mezi touareg a Q7. Se svými 482 centimetry je o 70 milimetrů delší než volkswagen, ale o čtvrt metru kratší než audi. Přesto se konstruktérům podařilo do subaru umístit sedm cestujících, i když na dvojici sedadel ve třetí řadě se bez újmy posadí jen malé děti.
Tribeca ale také nabízí jen pětimístnou verzi. Kdo se s ní spokojí, ušetří pěkných 71 000 korun. A další peníze uspoří plátci DPH, pokud jim nevadí tradiční mřížka za sedadly u verze N1.

Na kolik vyjde tribeca

Volba výbavy je u tribeky jen o málo komplikovanější než v případě motoru - k dispozici jsou pouze dvě. Chudší Comfort se od výbavy Executive liší absencí navigace, DVD přehrávače, parkovací kamery, koženého interiéru, střešního okna a vyhřívaných sedaček. Prodává se pouze v pětimístné verzi za 1 229 800 korun. Testovaná verze Executive nabízí pěti- i sedmimístnou verzi (+ 71 000 korun) a výběr barevného provedení interiéru. Standardní je béžový, s označením EXE je černý. Cena přitom zůstává stejná. Všechny pětimístné verze lze pořídit s odpočtem DPH.

Zábava ve stropě
Seznam standardní výbavy u testované nejdražší verze Executive je povážlivě dlouhý, kupodivu v něm ale chybí podélně nastavitelný volant. A ten by se tribece zrovna hodil, protože najít za volantem optimální polohu není právě jednoduché. Podběh kola tu ubírá místo pro levou nohu a řidič má tendenci posunout sedadlo vzad. Volant si ale za sebou vytáhnout nemůže.
Také s nabídkou vnitřního prostoru to není vždy ideální. Velkorysá je tribeca v příčném směru a v oblasti hlavy, docela slušný prostor pro zavazadla zbude dokonce i v případě, že je v pohotovosti všech sedm sedadel. Místa pro nohy je ale v subaru jen tak tak - o něco méně už by bylo málo. O třetí řadě sedadel to neplatí vůbec, sem se nohy dospělého člověka nevejdou.



Kdo si u Subaru zvykl na spartánské interiéry, bude luxusem tribeky trochu vyveden z míry. Plasty na přístrojové desce sice nejsou měkké, ale vypadají dostatečně honosně a jsou i čistě zpracované. Uprostřed stropu je pak dokonce DVD přehrávač určený pro cestující na zadních sedadlech. Barevná obrazovka, která ukazuje prostor za autem při couvání a slouží zároveň i pro navigaci nebo jako displej palubního počítače, trůní i v centru přístrojové desky. Součástí menu je dokonce kalkulačka, jen ovládání celého systému by mohlo být o něco jednodušší. Kombinace mnoha tlačítek a dotykového displeje není právě intuitivní a vyžaduje četbu manuálu.

Subaru B9 Tribeca 3,0 Executive (7 míst)

Druh motoru/počet válců/ventilů	boxer/6/4
Objem cm3	3000
Max. výkon (kW/k) při otáčkách (ot./min.)	180/245/6600
Max. točivý moment (Nm) při otáčkách	297/4200
Provozní hmotnost/užitečné zatížení (kg)	1915/67
Délka/šířka/výška (mm)	4855/1880/1685
Rozvor náprav (mm)	2750
Průměr otáčení (m)	11,6
Objem kufru při 7 sedadlech/při 5/při 2 (l)	128/450/1495
Převod hnací síly	stálý pohon všech kol, se třemi diferenciály, podélně uložená pětistupňová automatická převodovka
Max. rychlost (km/h)	195
Zrychlení z 0 - 100 km/h (s)	9,7
Spotřeba paliva město/mimo město/kombinace	17,1/9,5/12,3

S jediným motorem
Kdo u velkých SUV dává přednost benzínu, má štěstí. Subaru totiž k tribece dodává jen jeden motor. Zážehový šestiválec typu Boxer doprovázený pětistupňovým automatem je typickým zástupcem americké školy, kde se na nějaký ten litr paliva nehledí. A tribeca jich obvykle spořádá patnáct, někdy i šestnáct na každých sto kilometrů. Deklarovaný výkon 245 koní by přitom třílitru pod kapotou přisoudil jen málokdo - hlavně při dálničních rychlostech postrádá schopnost pružného zrychlení. Svůj díl viny však nese pětistupňová automatická převodovka. Občas dlouho váhá, jaký stupeň zařadit, při akceleraci nebo v kopci někdy reaguje chaoticky.
I když se tribeca příliš netváří jako auto do terénu, má stálý pohon všech kol se třemi diferenciály. Jejich činnost ale plně ovládá elektronika a řidič do toho nemůže mluvit. Díky nezávislému zavěšení kol a víceprvkové zadní nápravě nepostrádá velké subaru obratnost osobního vozu. Při průjezdu zatáčkou ruší řidiče jen mírná nedotáčivost a sedadla bez boční opory, ne však náklon karoserie. Ten se automobilce podařilo zredukovat na příjemnou míru.
A celkový dojem? Vůbec ne jednoznačný. Tribeca je dobrý pokus o přilákání zákazníků, kterým až dosud tvary subaru nic neříkaly. Zároveň však postrádá motor, který by se mohl zalíbit i Evropanům. Tedy pro vyznavače benzinu skutečně silný osmiválec a pro ostatní úspornější diesel. Alespoň ten druhý už automobilka slíbila na konec letošního roku.

Sériová výbava

ABS	ESP	šest airbagů
elektricky ovládaná okna a zrcátka (sklopná a vyhřívaná)	elektricky nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla (u řidiče s pamětí)	výškově nastavitelný volant
dálkové centrální zamykání	immobilizér	rádio s ovládáním na volantu s CD, MP3 a devíti reproduktory
palubní počítač	navigace	zadní parkovací kamera
DVD přehrávač ve stropě	dvouzónová automatická klimatizace	tempomat
kožený interiér	18" litá kola	střešní okno