Volkswagen má konečně lidové elektrické SUV: ID.Cross napravuje chyby předchůdců

Na délku měří nový Volkswagen ID. Cross 415 centimetrů, jeho výška činí 158 a šířka 179 centimetrů. Je to tedy poměrně malé auto. Přesto nabídne dostatečně prostorný interiér pro čtyři dospělé cestující a navrch zavazadlový prostor s objemem 475 litrů. To je řeč o tom za zadními sedačkami. Vpředu je další úložná schránka. Do ní už se ale vejde jen 22 litrů.

I na tyto prvky se můžete podívat do naší komentované fotogalerie

Auto, které jsem již měl možnost důkladně prozkoumat, se bude nabízet se dvěma variantami vysokonapěťové baterie (37 a 52 kWh) a třemi motorizacemi. Elektrický agregát bude vždy roztáčet přední kola. Buď na ně poputuje výkon 115, 135 nebo 210 koňských sil.

Dojezd s menší baterií, která má chemické složení LFP, dosahuje v režimu WLTP 316 kilometrů, ta větší s 52 kWh znamená možnost ujetí bez dobíjecí zastávky až 436 kilometrů.

Menší baterii lze u stojanů se stejnosměrným proudem nabíjet výkonem maximálně 90 kW, tu větší pak až výkonem 105 kW. To znamená, že dobíjení z 10 na 80 procent bude trvat jen 24 minut.

I když je auto malé, bude si do něj zákazník moci objednat výbavu, která je vlastní spíše velkým a luxusním automobilům. Například se jedná o hudební systém Harman&Kardon nebo o masážní pneumatické sedačky s volbou tří programů.



ID. Cross by vás měl uchránit od bodů a pokut za případné projetí křižovatky na červenou. Má totiž systém, který umí detekovat před křižovatkou rozsvícené červené světlo a v takovém případě samočinně zabrzdí.

ID.Cross by si měl umět získat zákaznickou přízeň nejen svými technickými parametry, ale i designem. Ten vnější je nekomplikovaný, přitom snadno zapamatovatelný a typický pro Volkswagen.

Třeba světlomety jsou ve vodorovném pruhu procházejícím celou přídí a zádí vlastně jen naznačeny grafikou. Celý obvod auta ve spodní části do poměrně velké výšky obklopují pro SUV typické černé plasty.

Zpestřením jsou pak na boku v černém zadním sloupku tři vodorovné pruhy v barvě zbytku karosérie, na přídi a na zádi zase svítící loga. To přední je samozřejmě bílé, na zádi zase červené.

Interiér je rozhodně praktičtější než u elektromobilů, které největší evropská značka uváděla na trh ještě před několika lety.

Například na dveřích řidiče jsou už opět čtyři (a ne jen tři tlačítka) pro spouštění bočních okének, klimatizace se nenastavuje na liště pod dotykovým displejem, nýbrž na samostatné klaviatuře s fyzickými tlačítky. Pro úpravu hlasitosti audiosystému má posádka k dispozici klasický otočný knoflík na centrální konzole.

Zajímavě vypadá grafika na přístrojovém ukazateli s rychloměrem a ukazatelem výkonu. Jde sice samozřejmě o zobrazení na displeji, ale v nápaditém retro stylu. V podobném duchu čtverců jsou zhotovena také fyzická ovládací tlačítka na volantu.