Bez nálepky za pár korun vás do centra města s autem nepustí. Kontroluje se to

Navigace vás vede přímo k hotelu v centru Berlína nebo Mnichova a na posledních kilometrech už člověk sleduje hlavně odbočky. Nenápadná značka s nápisem Umweltzone proto snadno zanikne mezi ostatním dopravním značením.

Nejde přitom o dálniční známku ani městské mýtné. Do Německa lze bez nálepky normálně přijet a pohybovat se mimo vyznačené oblasti. Povinnost vzniká až při vjezdu do nízkoemisní zóny. Na podobná omezení dnes upozorňují také některé navigace, jak jsme popsali v článku o tom, které funkce se vyplatí nastavit před cestou do zahraničí.

Německá Umweltplakette je vázaná na registrační značku vozidla a musí být nalepená na čelním skle. Nestačí ji mít v přihrádce ani uloženou v mobilu. Jednou vydaná známka platí ve všech německých nízkoemisních zónách a není třeba ji kupovat pro každé město zvlášť.



Podle aktuálního přehledu německého Spolkového úřadu pro životní prostředí zůstává v zemi 35 nízkoemisních zón. Patří mezi ně Berlín, Brémy, Mnichov, Augsburg, Řezno, Stuttgart, Frankfurt nad Mohanem, Darmstadt, Wiesbaden, Osnabrück, Lipsko, Halle nebo Magdeburg.

Nejvíce zón je v Severním Porýní-Vestfálsku. Platí například v Kolíně nad Rýnem, Düsseldorfu, Bonnu, Cáchách, Münsteru, Wuppertalu, Neussu, Krefeldu a v rozsáhlé oblasti Porúří. Další najdeme v Pforzheimu, okolí Ludwigsburgu, Limburgu, Marburgu či Offenbachu. Přesné hranice se liší a nemusí kopírovat celé území města.

Do všech současných zón je potřeba zelená známka s číslem čtyři. Toto číslo označuje německou emisní skupinu, nikoliv normu Euro 4. Zelenou plaketu obvykle získají benzinové vozy s řízeným katalyzátorem, diesely Euro 4 a novější a také některé diesely Euro 3 vybavené filtrem pevných částic.

Normy Euro 1 až Euro 6 postupně zpřísňovaly limity škodlivin. Označením Euro 0 se běžně myslí auto, které nesplňuje ani požadavky Euro 1. Norma Euro 7 začne platit pro nově schvalované typy osobních aut a dodávek od 29. listopadu 2026 a pro všechna nově registrovaná vozidla těchto kategorií o rok později. Na barvě německé známky se tím nic nemění.

Pozor však na místní zákazy pro starší diesely. V Mnichově nestačí zelená známka dieselům Euro 4 a horším, ve Stuttgartu existují ještě přísnější dílčí oblasti a v Darmstadtu se zákaz týká vybraných ulic. Podmínky je proto vhodné kontrolovat podle cílového města, nejen podle barvy plakety.

Německý systém není založený na jedné celostátní síti kamer. Známku kontrolují policisté při běžných silničních kontrolách a pracovníci městské dopravní kontroly u zaparkovaných aut. Například Mnichov výslovně uvádí kontroly v jedoucí i stojící dopravě a pořádá také cílené kontrolní akce.

Za vjezd bez odpovídající známky hrozí podle aktuálních informací německého autoklubu ADAC pokuta 100 eur. Stejná pravidla platí pro české i německé registrační značky. Obecně se plaketa vyžaduje dokonce i u elektromobilů, přestože v Berlíně a Bavorsku existují dílčí výjimky.



Známka stojí v Německu přibližně 5 až 20 eur a vydávají ji registrační úřady, TÜV, DEKRA nebo oprávněné autoservisy. Pořídit ji lze také před cestou u vybraných českých stanic technické kontroly či přes internet. K vystavení jsou potřeba údaje z registračních dokladů.

V Česku zatím žádná nízkoemisní zóna pro běžná osobní auta nefunguje, ačkoliv zákon jejich zavedení obcím umožňuje. Nová pravidla počítají s elektronickou evidencí registračních značek a případnými místními poplatky, nikoliv s německou nálepkou na skle.

S německou Umweltplakette nesouvisí ani český emisní poplatek, kterému se často říká ekologická daň. Jak uvádí Portál veřejné správy, u vozidla Euro 2 činí 3000 korun, u Euro 1 jde o 5000 korun a auto bez splnění Euro 1 vyjde na 10 000 korun. Euro 3 a vyšší se nezpoplatňuje.

Částka se řeší jednorázově při první registraci dovezeného auta nebo při prvním převodu v Česku, pokud ještě nebyla zaplacena. Podrobněji jsme tuto situaci popsali v článku o poplatku při přepisu staršího automobilu.

Německou známku je rozumné vyřídit ještě před cestou. Po změně registrační značky nebo výměně čelního skla je potřeba nová, protože původní nelze odlepit a přenést. Několik ušetřených stokorun za její nákup totiž snadno převáží pokuta i pokažený příjezd na dovolenou.