Bloodhound SSC chce jet 1000 mil za hodinu. Požene ho 135 tisíc koňských sil

Tedy "po našem" 1609 kilometrů za hodinu. Nebude to ale hned, tým stojící za projektem tohoto nadzvukového vozu se nejprve zaměří na hranici 800 mil za hodinu (1287,2 km/h), kterou chce překonat v říjnu příštího roku. Pokud bude pokus úspěšný, Bloodhound SSC se stane nejrychlejším automobilem na světě.

Aktuální rekord má totiž hodnotu 1227,986 km/h a vytvořil ho v roce 1997 Andy Green se speciálem Thrust SSC. A stejný muž usedne i do nového vozu Bloodhound SSC. Na něm ostatně také dělá tým pod vedením Richarda Nobla, který stál i za zmíněným strojem Thrust SSC.

Mety 1000 mil v hodině pak má Bloodhound SSC dosáhnout v roce 2017. Obě jízdy se uskuteční na planině Hakskeen Pan v Jihoafrické republice, jejíž vybranou část v posledních měsících stovky dobrovolníků zbavovaly kamenů a kamínků - prý jich bylo na 16 tisíc tun. 



Bloodhound SSC na délku měří téměř 13,5 metru, plně natankovaný váží 7,8 tuny a má samozřejmě aerodynamicky efektivní tvar. 

O pohon se starají zjednodušeně řečeno tři motory. V první fázi zrychlení pracuje proudový motor Rolls-Royce/Eurojet EJ200, který bychom našli ve stíhačce Eurofighter Typhoon, k němuž se později přidá takzvaný hybridní raketový motor od společnosti Nammo kombinující tuhé palivo umístěné ve spalovací komoře s okysličovadlem. Tuhým palivem je tu syntetický kaučuk a jako okysličovadlo slouží peroxid vodíku.

Okysličovadlem raketu zásobuje třetí motor ve voze. Jde o přeplňovaný pětilitrový osmiválec od Jaguaru s výkonem 550 koní, který umí do rakety dostat 800 litrů okysličovadla za pouhých 22 sekund.



Celkový výkon soustavy dosahuje neuvěřitelných 135 tisíc koňských sil. I díky tomu má být Bloodhound rychlejší než kulka vystřelená z pistole. Teoreticky by stroj měl na rychlost 1000 mil za hodinu (1609 km/h) akcelerovat za pouhých 55 sekund.

Dalších 65 vteřin pak zabere brzdění. To proběhne tak, že Andy Green po dosažení vytoužené rychlosti sundá nohu z plynu a nechá nejprve vůz zpomalit jen odporem vzduchu na 1300 km/h. Pak přijde na řadu vzdušná brzda, která se "rozevře" z trupu, a v rychlosti 1000 km/h se vypustí padák. V rychlosti pod 400 km/h pak řidič použije klasické brzdy na hliníkových kolech.

Mimochodem, při brzdění vznikne přetížení 3G, což lidé zapojení do projektu připodobňují k zážitku při zastavení ze 60 mil za hodinu (96 km/h) v průběhu jedné vteřiny. "Většina lidí by to nazvala bouračkou," přiblížil Andy Green.

Projekt Bloodhound SSC byl spuštěn v roce 2008 a předpokládá se, že náklady na něj se vyšplhají k 45 milionům liber (asi 1,66 miliardy korun).