Dodge Viper opravdu končí. Kvůli airbagům
Redakce
-
16. 01. 2016
Dodge Viper ACR. Dodge
Naše téma
Už loni na podzim se objevily zprávy, že ikonický americký sporťák Dodge Viper čekají poslední dva roky života. Jako hlavní důvod byl zmiňován nezájem o aktuální generaci, ukazuje se však, že výrobce má ještě jeden velký problém.
Viper totiž nekončí jen kvůli slabým prodejům, ale především kvůli bezpečnosti. Potíž spočívá v absenci bočních airbagů, které v případě nehody pokrývají prostor okna. Vůz tak nesplňuje bezpečnostní standard FMVSS #226.
Airbagy přitom do auta nejdou jednoduše instalovat, kabina Viperu totiž bojuje s nedostatkem místa. A boční bezpečnostní pytle se do ní prostě nevejdou.
Výrobce by problém samozřejmě mohl řešit úpravou vozu, která by změnila tvar střechy a možná i dveří, ale modifikace by si pochopitelně vyžádala nemalé finanční prostředky. A ty se koncernu Fiat Chrysler do sporťáku, o který není zrovna velký zájem, investovat nechce.
Kombinace těchto faktorů tedy způsobila, že Viper během příštího roku skončí. Aktuální třetí generace s 8,4litrovým desetiválcovým motorem o výkonu 654 koní (481 kW) tak na trhu vydrží pouhé čtyři roky.
V budoucnu by se však Viper, jehož kariéra začala v roce 1992, mohl vrátit. Jen už nepůjde o surový sportovní vůz s desetiválcem. Jako základ zvažované příští generace totiž poslouží platforma koncernu FCA, známá například z Alfy Romeo Giulia.
To však současně znamená, že obrovský motor bude muset být nahrazen menší jednotkou. Za milé překvapení by přitom byl považován alespoň jakýkoli osmiválec.
Airbagy přitom do auta nejdou jednoduše instalovat, kabina Viperu totiž bojuje s nedostatkem místa. A boční bezpečnostní pytle se do ní prostě nevejdou.
Výrobce by problém samozřejmě mohl řešit úpravou vozu, která by změnila tvar střechy a možná i dveří, ale modifikace by si pochopitelně vyžádala nemalé finanční prostředky. A ty se koncernu Fiat Chrysler do sporťáku, o který není zrovna velký zájem, investovat nechce.
Kombinace těchto faktorů tedy způsobila, že Viper během příštího roku skončí. Aktuální třetí generace s 8,4litrovým desetiválcovým motorem o výkonu 654 koní (481 kW) tak na trhu vydrží pouhé čtyři roky.
V budoucnu by se však Viper, jehož kariéra začala v roce 1992, mohl vrátit. Jen už nepůjde o surový sportovní vůz s desetiválcem. Jako základ zvažované příští generace totiž poslouží platforma koncernu FCA, známá například z Alfy Romeo Giulia.
To však současně znamená, že obrovský motor bude muset být nahrazen menší jednotkou. Za milé překvapení by přitom byl považován alespoň jakýkoli osmiválec.