Inženýr Mercedesu si postavil off-road z kombíku. Automobilka zvažuje výrobu
Daniel Fuglevič
-
21. 07. 2017
+ 6
Mercedes-Benz třídy E All-Terrain 4x42. Mercedes-Benz
Naše téma
Mercedes-Benz nemá s produkcí schopných a často i docela šílených terénních vozidel žádný problém. Jeho speciální verze třídy G jsou toho ostatně důkazem. Nyní se však jeden z inženýrů automobilky rozhodl, že by nestálo za hřích vyladit do terénu i klasický kombík třídy E.
Stačí se podívat na Mercedesy G 63 6x6 nebo G 500 4x42 a je nadmíru jasné, že německá automobilka se ve stavbě pořádných off-roadů občas naprosto utrhne ze řetězu.
Tato novinka je však bohužel pouze unikátem, který si z vlastní iniciativy postavil inženýr Mercedesu Jürgen Eberle. Když si vyzvedl svůj nový a zcela sériový Mercedes-Benz třídy E All-Terrain, rozhodl se, že ono standardní oplastování a jen nepatrně zvýšený podvozek by mohl posunout na zcela jinou úroveň.
Původní nápravy tak nahradily portálové, které naleznete právě u třídy G. Tím se pozvedla světlá výška o celých 40 centimetrů, plus bylo auto vybaveno 31palcovými terénními pneumatikami. Díky tomu „éčko“ narostlo i do šířky, a to o celých 20 centimetrů. Nakonec si auto vysloužilo i tradiční označení 4x42.
V dalších směrech vůz neprošel změnami a pod kapotou mu sídlí přeplňovaný 3,5litrový šestiválec o výkonu 333 koní (245 kW). Stále má tedy dostatek síly na prodírání se těžkým terénem.
Na rozdíl od předešlých speciálních verzí třídy G se ale tato specialita obešla bez redukční převodovky nebo uzamykatelných diferenciálů.
Přestože má jít opravdu jen o splněnou představu jednoho šťastlivce uvnitř automobilky, některé zdroje už spekulují, že Mercedes díky nadšené odezvě na speciální „éčko“ zvažuje výrobu několika kousků navíc. Uvidíme.
Tato novinka je však bohužel pouze unikátem, který si z vlastní iniciativy postavil inženýr Mercedesu Jürgen Eberle. Když si vyzvedl svůj nový a zcela sériový Mercedes-Benz třídy E All-Terrain, rozhodl se, že ono standardní oplastování a jen nepatrně zvýšený podvozek by mohl posunout na zcela jinou úroveň.
Původní nápravy tak nahradily portálové, které naleznete právě u třídy G. Tím se pozvedla světlá výška o celých 40 centimetrů, plus bylo auto vybaveno 31palcovými terénními pneumatikami. Díky tomu „éčko“ narostlo i do šířky, a to o celých 20 centimetrů. Nakonec si auto vysloužilo i tradiční označení 4x42.
V dalších směrech vůz neprošel změnami a pod kapotou mu sídlí přeplňovaný 3,5litrový šestiválec o výkonu 333 koní (245 kW). Stále má tedy dostatek síly na prodírání se těžkým terénem.
Na rozdíl od předešlých speciálních verzí třídy G se ale tato specialita obešla bez redukční převodovky nebo uzamykatelných diferenciálů.
Přestože má jít opravdu jen o splněnou představu jednoho šťastlivce uvnitř automobilky, některé zdroje už spekulují, že Mercedes díky nadšené odezvě na speciální „éčko“ zvažuje výrobu několika kousků navíc. Uvidíme.