Jak dopadlo srovnání reálného dojezdu dvou desítek elektromobilů?

Norsko je známé pro svou náklonnost k elektromobilům; vždyť už v roce 2025 v této zemi nebude možné koupit nový vůz se spalovacím motorem! A nyní se Norská automobilová federace (NAF) podívala na zoubek současným elektromobilům – konkrétně na rozdíl mezi udávaným dojezdem a tím skutečným. Většina elektrických aut udává svůj dojezd podle certifikace WLTP, což je aktuální platná norma Evropské unie. Jde ale o přesnou metodiku odhadu, která odpovídá skutečným možnostem daných vozů?

NAF si vybrala 21 elektromobilů, které nabila do plna a projela po stejné trase, ve stejný den a stejném počasí. Trasa se skládala z městské zástavby, okresek i dálnic, stejně jako minimálně jednoho horského průjezdu. Se všemi auty jeli až do té doby, kdy došlo k úplnému vybití a vozy samy zastavily. Cílem pokusu bylo zjistit, zda odhad dojezdu odpovídá reálu, jaká je skutečná spotřeba elektřiny a jak efektivní a rychlé nabíjení skutečně je. Na výsledky testu se můžete podívat na obrázcích. Na prvním řádku vidíte udávaný dojezd, na dalším reálný naměřený a poslední řádek je připravený pro test v zimě.

Jak to tedy, suma sumárum, dopadlo? NAF nejvíce překvapilo BMW, které reálně ujelo o 106 kilometru více, než bylo udáváno! Z 21 testovaných vozů 18 překročilo odhadovaný dojezd (některé o desítky kilometrů) a pouze 3 na něj nedosáhly. Jde o elektromobily Polestar 2, Citroen e-C4 a Xpeng G3. Tyto vozy ujely o 3, 5 a 12 kilometrů méně, než měly. I tak jde o velice slušný výsledek! Lze tedy říci, že standart WLTP slibuje skutečně použitelnou hodnotu při výběru elektrického automobilu. Co do reálného dojezdu celkově test vyhrála Tesla Model 3 Long Range (verze se zvýšeným dojezdem), která ujela 654 kilometrů. Následoval Ford Mustang Mach E Long Range (opět verze se zvýšeným dojezdem) s 617 kilometry. Zajímavé je, že všechny vozy jely i poté, co palubní počítač odhadoval dojezd na 0 km.