Měsíční poplatek za používání spalovacího motoru bude nutné platit od 1.1.2027

Zahraniční novinka vyvolala rozruch napříč celým automobilovým trhem, my se ale podíváme na přesná fakta bez zbytečných emocí. Osobně mě velmi zaujalo, jak rychle se tento zákon dostal do finální podoby a jak přesně cílí na rozhodování podnikatelů.

Od ledna 2027 začne v Nizozemsku platit dodatečná pseudo daň pro zaměstnavatele, kteří svým lidem poskytují firemní auto na benzin, naftu nebo hybrid. Z oficiálních vládních materiálů na portálu Ondernemersplein vyplývá, že jde o dvanáct procent z katalogové ceny vozu ročně.

V praxi to znamená zhruba jedno procento měsíčně navíc k běžným nákladům na provoz auta. Vezměme si pro představu zcela běžný služební vůz v hodnotě 35 tisíc eur. Z takového auta odvede tamní firma 350 eur každý měsíc.

Podle kurzu z poloviny roku 2026 to dělá v přepočtu téměř 8 500 korun. U luxusnějších a dražších modelů s cenovkou kolem 50 tisíc eur se pak odváděná částka hravě přehoupne přes 12 tisíc korun měsíčně.

Opatření se vůbec netýká běžných řidičů, kteří mají své auto zaparkované před domem a používají ho pro rodinné účely. Zmíněné pravidlo dopadne pouze na osobní auta s emisemi nad nulu, která zaměstnanci využívají také k soukromým cestám nebo k dennímu dojíždění do práce.



Redakce TipCars už před časem podrobně psala o podobné problematice, konkrétně o plánu EU zakázat prodej starých ojetin, kde je tlak na snižování emisí v posledních letech velmi zřetelný.

Čisté elektromobily mají z tohoto nařízení úplnou výjimku a totéž platí pro užitkové dodávky, náklaďáky a traktory. Zákonodárci tím chtějí urychlit plošný přechod na bezemisní firemní flotily. Očekávají, že u většiny firem bude po zavedení daně ekonomicky neúnosné nabídnout spalovací auto místo čistého elektromobilu.

Tamní kabinet odhaduje, že by toto přísné pravidlo mohlo do roku 2030 přinést na silnice až 235 tisíc nových aut do zásuvky. Tím by se výrazně snížilo množství vypouštěného oxidu uhličitého.

Zajímavostí celého konceptu je, že tuto novou zátěž hradí výhradně zaměstnavatel a nemá žádný právní nárok ji jakkoliv přenést na samotného zaměstnance. Firmy ovšem kvůli enormním nákladům zcela jistě upraví svou politiku.

Menší a střední podniky dnes spalovací auta běžně nabízí jako firemní benefit, podle informací zpravodajského webu NOS jim ale novinka volbu benzinu nebo nafty drasticky prodraží. Lidé tak v práci s velkou pravděpodobností dostanou na výběr pouze plně elektrický vůz.

Pro auta pořízená a předaná zaměstnanci ještě před prvním lednem 2027 naštěstí platí důležité ochranné přechodné období. Vláda v detailní důvodové zprávě na portálu Rijksfinanciën upřesňuje, že u těchto starších smluv se daň začne řešit až na podzim roku 2030.

Pro ty z vás, které zajímají nečekané náklady spojené s vozy, jsme nedávno připravili podrobný přehled o státních poplatcích za vlastnictví starého auta.

I přes jasně daná pravidla se ozývá velmi silná kritika. "Zavedení daně je naprosto nepromyšlený plan," uvedla pro místní média Renate Hemerik, předsedkyně tamní asociace leasingových společností VNA.



Problém nastává například u poskytování náhradních vozidel. Při nečekané poruše elektromobilu dostane zaměstnanec ze servisu často benzinové auto a firma pak složitě řeší zdanění i za toto velmi krátké dočasné použití.

České řidiče a firmy podobný krizový scénář zatím nečeká. Finanční správa České republiky u nás používá odlišný systém, kdy se zaměstnanci při soukromém využívání služebního vozu pouze nepatrně navyšuje zdanitelný příjem.

U moderních bezemisních aut jde o čtvrt procenta ze vstupní ceny, zatímco u těch běžných spalovacích o rovné jedno procento. Dnes se navíc u běžných osobních vozů klasická silniční daň v Česku již neplatí.

Téma služebních aut ovšem silně rezonuje celou Evropou a další změny v povinné výbavě určené EU neustále plní zprávy. Firemní vozy totiž podle posledních dat tvoří celých šedesát procent všech registrací nových osobních aut na celém kontinentu.

Z vlastní letité praxe vím, že tlak na celkově zelenější firemní parkoviště neustále sílí a podobných překvapivých legislativních nařízení uvidíme v blízké budoucnosti zřejmě mnohem více.