Milionům aut v Evropě hrozí vyhazov z STK. Kvůli zastaralému systému eCall

Na zastaralé 2G a 3G sítě, které operátoři postupně vypnou, stále spoléhá systém eCall zabudovaný v autech. Jde přitom o povinný bezpečnostní prvek v Evropské unii, který při nehodě automaticky spojí auto s tísňovou linkou 112.

Odborníci proto podle webu Deník.cz varovali, že bez zásahu Evropské komise a nekoordinovaných změn v členských státech může vzniknout problém pro desítky milionů vozidel. Situace se může negativně projevit zejména u starších vozů i během technických kontrol.

Řidiči naleznou eCall ve všech osobních a lehkých užitkových autech v Evropské unii vyrobených od roku 2018. Bezpečnostní systém při dopravní nehodě automaticky vytočí tísňovou linku, přitom záchranářům odešle údaje, jako jsou poloha vozu, směr jízdy i informace o nárazu.

VIDEO / Jak funguje systém eCall:

Jednotky integrovaného záchranného systému se tak mohou na místo nehody dostat rychleji. Systém je zejména kriticky důležitý v momentech, kdy si posádka sama nedokáže pomoc zavolat.

Jenže v současnosti jsou zabudované systémy na pokraji svých technologických možností. Vznikly totiž v době, kdy se počítalo s komunikací v rámci 2G a 3G sítí.

Nyní ale operátoři zpravidla využívají 4G, a postupně přecházejí na 5G sítě. Přitom zastaralé možnosti v Evropě chtějí nekoordinovaně zrušit. Experti proto vyzvali Evropskou komisi, aby zasáhla.

„Bez opatření může funkci ztratit zhruba 64 milionů aut,“ uvedli experti. Chtějí tedy, aby evropští představitelé udrželi připojení alespoň jedné ze sítí při životě až do roku 2030.

Tehdy se v některých členských zemích očekává odstávka starých sítí. Zároveň výrobci dostanou možnost vyřešit, jak systémy aktualizovat.



Situace je totiž složitá zejména u starších modelů aut, které v sobě mají eCall jednotku podporující pouze 2G a 3G sítě. V některých případech výrobci budou pravděpodobně muset zařízení zcela vyměnit, případně vymyslet jiné technické řešení. Možností také je pouhá aktualizace programu.

„Zástupci Evropské komise již navrhli, že auta vybavená staršími systémy eCall bude možná nutné vybavit novými modemy s paketovým přenosem, případně pomocí zařízení z trhu s náhradními díly,“ sdělil referent pro politiku Evropské asociace tísňových čísel (EENA) Peter Lonergan.

Novější auta, zejména uvedená na trh od letošního roku, už podle Deutsche Telekom v sobě mají zabudovanou takzvanou eCall jednotku nové generace operující v síti 4G. Zároveň automobilky mají díky opatřením Evropské komise povinnost od 1. ledna 2026 připravovat bezpečnostní nouzové systémy na přechod na 5G sítě.

Pro řidiče starších aut skrz nepodporované sítě eCall jednotek může vzniknout problém u technických kontrol, kvůli kterému ji teoreticky nesplní. Technici STK totiž správnou funkčnost bezpečnostního systému sledují.

A podle nového návrhu expertů Evropské rady se na podobné prvky ještě mohou v budoucnu více zaměřit. Přestože přímo nekontrolují, zda vytáčí tísňové volání, aby zbytečně nezatížili linku.

Odborníci proto upozornili, aby v případě nefunkčních 2G a 3G sítí nebyli provozovatelé aut s nefunkčními eCall systémy zbytečně trestaní. Zejména když lidé nemohou funkčnost ovlivnit.