Levná ojetina může vyjít pěkně draho. Skryté závady mohou stát i stovky tisíc

Průměrná cena prodávaného ojetého auta v Česku v prvním pololetí roku 2026 podle portálu Cebia vzrostla na 312 tisíc korun. „Ojetá auta letos meziročně zdražila o 4,7 procenta, zatímco loni se v prvním pololetí prodávala v průměru za 298 000 korun,“ píše se na webu Cebia.

Průměrné stáří kleslo meziročně z 9,82 roku na 9,54 roku, tedy zhruba o tři měsíce. Snížil se přitom věk jak vozidel s tuzemským původem, tak těch, která byla do České republiky dovezena ze zahraničí ať už v letošním roce, nebo v předchozích letech. Letos se do Česka dovezlo 80 084 ojetých osobních vozidel, tedy o 10,4 % více než loni ve stejném období. Na počet kusů to představuje nárůst o 7 543 aut. Jejich průměrné stáří kleslo z 10,5 na 10,3 roku a 23,27 % z nich bylo starších 15 let.

Konečný účet za koupi vozu, ale může být výrazně vyšší, když se u něj projeví nějaké skryté závady, a to až o desítky, někdy i stovky tisíc korun.

Zkušenosti servisní sítě Direct auto ukazují, že největší riziko často nepředstavují nejdražší závady, ale ty, které se objevují opakovaně a při krátké zkušební jízdě nemusí být patrné.

Jak je před koupí odhalit a které dokumenty si vyžádat?

Podle zkušeností odborníků Direct auto už dnes největším rizikem při koupi ojetého vozu není stočený tachometr ani skryté havárie. Mnohem častěji kupující překvapí technické závady, které se projeví až po několika týdnech běžného provozu.

Mezi finančně nejnáročnější opravy dlouhodobě patří automatické převodovky, vstřikovací systémy, turbodmychadla nebo elektronika moderních vozů. „Při výkupu odmítneme kvůli technickému stavu přibližně 13 procent vozidel. Asi 90 procent závad, které k tomuto rozhodnutí vedou, odhalíme během detailní prohlídky nebo při samotné testovací jízdě. Následná diagnostika pak odhalí další závažné problémy, které by nový majitel musel řešit,“ konstatuje Jáchym Knedlhans, podporovatel autobazarů Direct auto.

Mezi finančně nejnáročnější opravy ojetých automobilů patří oprava či repase automatické převodovky. Problémy s automatickou převodovkou se v praxi objevují a náklady na jejich opravu se mohou vyšplhat až přes sto tisíc korun.

Kupující se stále nejčastěji bojí stočeného tachometru. Z pohledu servisu je ale často dražší to, co s tachometrem vůbec nesouvisí, jako například zanedbaná výměna oleje v automatické převodovce, filtr pevných částic na konci životnosti nebo elektronická závada, která se projeví až při pravidelné zátěži.

Náklady na opravu se běžně pohybují mezi 20 a 80 tisíci korunami a dokážou majitele ojetého vozu snadno, ale nepříjemně zaskočit. Výhodná cena auta potom může během několika týdnů zmizet v servisu.

Proto se hlavně doporučuje nehodnotit jen vzhled, počet kilometrů a chování vozu během krátké jízdy. Stejně důležité jsou doložené servisní intervaly, diagnostika a to, zda prodejce otevřeně ukazuje historii vozu. Datový report ukáže historii auta, diagnostika jeho současnou kondici. Při koupi ojetiny je potřeba obojí.

Riziko drahých oprav lze v řadě případů výrazně snížit už před koupí vozu. Klíčovou roli hraje, jak už bylo zmíněno, doložená servisní historie, záznamy o pravidelné údržbě i odborná prohlídka zaměřená na nejvíce namáhané části vozu. Nejde přitom jen o razítka v servisní knížce.

Důležité jsou také faktury nebo digitální servisní záznamy, ze kterých lze ověřit, zda byly ve správných intervalech prováděny předepsané servisní úkony nebo výměny provozních kapalin. Právě jejich zanedbání často vede k poruchám, které patří mezi nejčastější příčiny vysokých servisních nákladů.

Přitom je třeba pamatovat na to, že samotná servisní historie ještě automaticky nezaručuje, že je vůz bez závad.

U moderních automobilů se hlavně sleduje rostoucí podíl elektronických závad. Výměna řídicích jednotek dnes běžně znamená investici 15 až 60 tisíc korun, protože kromě samotného dílu je často potřeba jeho programování a kalibrace.

Při nákupu od soukromé osoby by měl zájemce trvat na odborné prohlídce ještě před podpisem smlouvy. U profesionálního prodejce je důležité ověřit, jakou kontrolou automobil prošel, jak je doložena jeho historie a jaké garance zákazník získává po převzetí.

I férový prodej ojetiny ale neznamená slíbit, že se na ojetém autě nikdy nic neporouchá.

1. Vstřikovací systém - Obvyklá cena opravy 20 000 až 80 000 korun. Doporučuje se tankovat kvalitní palivo, pravidelně měnit palivový filtr, nejezdit dlouhodobě s téměř prázdnou nádrží a nepodceňovat nepravidelný chod motoru nebo horší starty

2. Turbodmychadlo - Obvyklá cena opravy 25 000 až 60 000 korun. Závadám lze předcházet dodržováním intervalu výměny motorového oleje a jízdními návyky, po studeném startu motor zbytečně nevytáčet a po svižné jízdě nechat motor krátce doběhnout, aby se turbo ochladilo.

3. Řídicí jednotky a elektronika - Obvyklá cena opravy 15 000 až 60 000 korun. – Doporučuje se udržovat akumulátor v dobrém stavu, neignorovat varovné kontrolky, neprovádět neodborné zásahy do elektroinstalace a pravidelně absolvovat servisní diagnostiku.

4. Filtr pevných částic (DPF) - Obvyklá cena opravy 20 000 až 50 000 korun. Je dobré dopřát vozu pravidelně delší jízdu mimo město, nepřerušovat probíhající regeneraci filtru a řešit včas kontrolku DPF nebo zvýšenou spotřebu.

5. Klimatizace (kompresor, kondenzátor) - Obvyklá cena opravy 15 000 až 40 000 korun. Klimatizaci používat celoročně. Jednou ročně nechat zkontrolovat množství chladiva a těsnost systému a pravidelně měnit kabinový filtr.

6. Spojka a dvouhmotový setrvačník - Obvyklá cena opravy 20 000 až 45 000 korun. Zde je zásadní správná práce nohou. Nenechávat nohu na spojkovém pedálu během jízdy, nenechávat zbytečně prokluzovat spojku při rozjezdech a nepřetěžovat motor jízdou na příliš nízké otáčky.

7. EGR ventil - Obvyklá cena opravy 8 000 až 25 000 korun. Kondici EGR ventilu lze udržovat pravidelným zahřátím motoru na provozní teplotu, omezením krátkých jízd po městě a používáním kvalitního paliva i správného motorového oleje.

8. Automatická převodovka - Obvyklá cena opravy 60 000 až 180 000 korun. Automatickou převodovku lze udržovat v optimální kondici pravidelnými výměnami oleje a šetrným zacházením, a to zejména za studena.

9. Rozvody - Obvyklá cena opravy 15 000 až 40 000 korun. Rozvody vydrží déle při dodržování předepsaných servisních intervalů. Zároveň je velmi nevhodné odkládat jejich výměnu.

10. Trakční baterie elektromobilu - Obvyklá cena opravy 150 000 až 500 000 korun. U většiny výrobců jsou trakční baterie kryty dlouhodobou zárukou. U trakční baterie elektromobilu je důležité používat doporučený způsob nabíjení, vyhýbat se častému vybíjení na minimum a nenechávat vůz dlouhodobě stát s plně nabitou nebo zcela vybitou baterií.