Pozor: V autě můžete mít za pár minut teplotu 50 °C a ani o tom nebudete vědět

Stačí odstavit auto před obchodem a vrátit se o něco později. Po nastartování se na displeji objeví 31 stupňů, jenže kolem sedadel už může být podstatně více. Čidlo totiž obvykle sleduje venkovní teplotu, nikoliv vzduch uvnitř vozu.

Téma je nyní obzvlášť aktuální. Podle aktuálního měsíčního výhledu ČHMÚ byl minulý týden teplotně nadnormální. Denní maxima se většinou pohybovala kolem 30 °C, ve čtvrtek a pátek se přiblížila 36 °C.

Pojišťovna prohlásila jezdící auto za vrak. Pan Tomáš se bránil a uspěl Přečíst článek

TipCars už popsal, jak v horku chránit posádku auta. Tentokrát se zaměříme na teplotu, kterou řidič na běžném displeji většinou vůbec neuvidí.

Německý autoklub ADAC postavil při venkovní teplotě přibližně 28 °C na slunce tři stejné vozy. Jeden měl zavřená okna, druhý jedno okno otevřené asi o pět centimetrů a třetí dvě okna ponechaná mírně pootevřená.



Ve všech automobilech vystoupala teplota přibližně po půlhodině k 50 °C. Po hodině už se pohybovala kolem 57 stupňů. Pootevřená okna tedy výsledek zásadně nezměnila. Podobná měření i novější testy ochrany auta před sluncem zveřejnil ADAC na svém webu.

Rychlý nárůst potvrzuje také studie publikovaná v odborném časopise Pediatrics. Během hodiny se kabina zkoumaného auta ohřála v průměru o zhruba 22 °C, přičemž 80 procent celkového nárůstu připadlo na prvních 30 minut.

Teplota vzduchu přitom není nejvyšší hodnotou, se kterou se posádka setká. ADAC naměřil na volantu a palubní desce bez ochrany více než 70 °C. Rozpálený může být také kovový zámek bezpečnostního pásu nebo dětská sedačka.

Palubní údaj řidiči příliš nepomůže. Zobrazené číslo pochází zpravidla z venkovního čidla a nastavených 22 °C na klimatizaci zase představuje požadovanou, nikoliv aktuální teplotu v kabině.

Skutečnou teplotu vzduchu lze orientačně zjistit digitálním teploměrem se samostatným čidlem. Senzor by měl být mimo přímé slunce a nesmí ležet na palubní desce ani se dotýkat skla. Infračervený teploměr poslouží pro volant, sedačky nebo plasty, neměří však teplotu okolního vzduchu.

Problém nekončí ve chvíli, kdy se auto rozjede. Ve starším voze bez klimatizace nebo s nefunkčním chlazením může být cesta ve vedru velmi vyčerpávající, zvlášť v koloně. Nárůst teploty je postupný a proud vzduchu z ventilátoru může vytvořit klamný pocit, že podmínky ještě nejsou tak špatné.

Žízeň, bolest hlavy, slabost, závratě nebo zhoršené soustředění už představují důvod k zastavení na bezpečném místě. Vysoké teploty totiž zvyšují únavu a tím také riziko chyb či mikrospánku, o kterém jsme psali v článku o cestování autem během letních veder.



Pokud klimatizace nechladí ani po několika minutách jízdy, nemusí jít pouze o nedostatek chladiva. Příčinám a cenám oprav se věnuje náš přehled závad automobilové klimatizace.

Pootevřené okno může při jízdě pomoci vytvořit průvan. U zaparkovaného auta ale několikacentimetrová mezera nedokáže odvést teplo, které se uvnitř neustále hromadí. Spolehlivou ochranou není ani stín, protože se během dne posouvá.

V zamčeném autě proto nemá zůstat dítě, senior, člověk se zdravotním omezením ani zvíře. Pokud nalezené dítě nereaguje, Policie ČR doporučuje okamžitě zasáhnout, rozbít okno na opačné straně, než dítě sedí, a přivolat záchrannou službu. Reaguje-li, je namístě bez prodlení kontaktovat policii nebo tísňovou linku.

Před jízdou pomůže otevřít dveře a nechat nejteplejší vzduch uniknout. U auta bez funkční klimatizace dává smysl přesunout cestu na ráno či večer, vozit dostatek vody a dělat častější přestávky. Sluneční clona ochrání hlavně palubní desku a volant, z uzavřeného auta však bezpečné místo pro čekání neudělá.