Svezli jsme se v Audi SQ8 TDI

Sportovní série z Ingostadské dílny prochází obvykle jen umírněnými změnami. A je tomu tak i u pětimetrové novinky SQ8. Ostatně výchozí crossover Q8 je dost agresivní sám o sobě, takže nebylo moc co vylepšovat. „Esko“ dostalo navíc jen výraznější nárazník a osmiúhelníkovou masku bohatě ozdobenou matným stříbrným rámem. Ve stejném designu jsou také kryty zpětných zrcátek. Zezadu poznáte SQ8 spolehlivě podle čtyř výrazných koncovek výfuku. V základu dostalo „esko“ navíc obří 21ti palcová kola. Za příplatek budou k dispozici i o palec větší.



Designéři se drželi při zemi i v interiéru. Možná až moc při zemi. V kabině o sportovním modelu svědčí pouze sedadla s integrovanými opěrkami hlavy. My jsme si poseděli na šedých potazích z pěkné kůže Valcona s kosočtvercovým prošíváním. Mít je můžete mít i v červené. A tak nás napadá, že právě ta by asi interiéru mohla dodat ten správný sportovní šmrnc, co říkáte? Samozřejmostí jsou kromě příjemného bočního vedení také funkce jako vyhřívání, ventilace a masáže. A jak funguje vyspělý infotainment? Zahrnuje dva displeje o velikosti 10 a 8,6 palce. Chvilku nám trvalo, než jsme si udělali pořádek v tom, jak se ovládají, ale nakonec dáváme palec nahoru. Jsou intuitivní s bezprostřední odezvou.

A teď k tomu nejpodstatnějšímu. Pod kapotou ukrývá novinka vznětový agregát, který známe už modelu Q7. Konkrétně se jedná o čtyřlitrový osmiválec s dvěma turbodmychadly. Ten navíc doplňuje elektrická síť s napětím 48 Voltů. A výkon? Pěkných 320 kW. O točivém momentu 900 Nm. ani nemluvě. Maximum síly je přitom dostupné v rozsahu 1250 až 3520 otáček za minutu. Působivé, co říkáte? A teď si představte, že se tenhle pětimetrový kolos s pohotovostní váhou dosahující skoro 2,5 tuny umí dostat z nuly na sto za 4,8 vteřiny. Sílu přenáší na všechna čtyři kola osmistupňový automat tiptronic s hydrodynamickým měničem. Řadí logicky a hladce. Vrtá vám hlavou, kolik toho mohutný crossover spořádá při svém hbitém počínání? Zadarmo to nebude. Výrobce udává průměrnou spotřebu 7,8 litru. Na závěry je po naší krátké projížďce brzy, ale při ostré jízdě si podle nás ukrojí z nádrže ještě nějakou tu desetinku litru navíc.

A jak jsme se v obřím crossoveru pobavili? Pravda je, že tenhle gigant předvádí díky vyspělým technologiím působivé divadlo i v ostrých serpentinách. Pětiprvkové zavěšení kol a aktivní vzduchové odpružení stojí za solidním komfortem. Nicméně na obřích 22palcových kolech nečekejte žádné houpání. Na velkých nerovnostech rozhodně otřesy ucítíte. Systém aktivní stabilizace stojí za minimálními náklony v zatáčkách a sportovní režim umí pěkně přitvrdit. Auto v něm podává dobrou zpětnou vazbu a dopřálo nám pěkný kousek zábavy.

Audi SQ8 jde vstříc novým technologiím. Díky nim začínáme věřit, že si jednou užijeme v ostrém SUV skoro tolik zábavy, jako v nějakém hothatchu. No, konstruktéři mají před sebou ještě velký kus práce. Ale rozhodně jsou na správné cestě. SQ osmička bude na trhu k maní koncem léta. A cena? Tu zatím nevíme, tak se nechme překvapit.