Takhle funguje půl motoru z Lady (VIDEO)

Garage 54 je parta nadšených mechaniků z Ruska, která se zabývá všemi možnými šílenými nápady. Například se pokusili z čtyřtaktového motoru udělat jednotaktový – což se jim ale úplně nepodařilo. Nyní se zaměřili na přání jednoho ze svých fanoušků, a sice přeříznout motor uprostřed a pokusit se jednu polovinu zprovoznit. V první fázi se tedy logicky musí motor rozpůlit. Už to samo o sobě není kdoví jak jednoduché – nelze ho jednoduše rozříznout, je potřeba ho rozebrat a rozhodnout, kterou polovinu použít. Koumáci dospěli k názoru, že odříznou zadní část motoru, aby nepřišli o olejové čerpadlo, rozvodové řetězy a rozdělovač, což jim ušetřilo spoustu práce. Vlad, hlavní mechanik, se zaměřil na „záchranu“ prvního a druhého válce – udělal tedy z čtyřválcového motoru dvouválcový.


Na tým čekala i spousta svařování – museli si dát pozor na to, aby (přílišně) nenarušili nejrůznější kanály, kterými proudí olej, včetně nejrůznějších šroubů, které jinak drží motor pohromadě. Řezání neunikla ani kliková hřídel – i z té zůstala jen polovina. Poté, co zbrousili a vyhladili nerovnosti vzniklé řezáním, se pustili do znovusváření tak, aby zůstala zachována funkce jak klikové hřídele, tak zbytku motoru. Vše můžete vidět dopodrobna v přiloženém videu, kde to i Vlad vysvětluje a ukazuje.

Nezbytnou úpravou prošlo i uchycení motoru v motorovém prostoru a připojení na převodovku. Garage 54 očekává méně než polovinu původního výkonu, který činil 64 koní. Odebráním dvou válců logicky dojde k úbytku poloviny výkonu, Vlad a jeho kolegové ale dokonce očekávají méně, zhruba 27 - 30 koní. A výsledek toho všeho? Plně funkční dvouválcový motor!
Konstruktéři jej vložil do Lady, ze které pochází. Protože už takhle šlo o velice slabý motor, jeho zbytek nemá moc síly na pohon normálního vozu, nicméně sám o sobě běží velice zdařile a plynule. Je až k podivu, s jakou lehkostí motor funguje po všem, co ho potkalo. Co víc, dokáže stařičkou Ladu vytáhnout i do mírného kopce. Ovšem s velkou námahou a patřičným řevem a ke konci videa lze vidět, že některé kopce už jsou na tento zbyteček motoru přeci jen moc.

Co myslíte, že by si o tomto experimentu pomyslela Evropská unie a její nátlak na menší a menší motory? Nejsme si jistí, jestli jsou dvouválcové motory odpovědí na řešení ekologické otázky…