Nezničitelná Praga V3S: V čem je její kouzlo a za kolik ji teď pořídíte v bazaru

Historii Pragy V3S v obrazech přinesl Deník před třemi lety. To bylo v době, kdy toto legendární nákladní auto slavilo sedmdesátiny. První prototyp V3S byl sice zhotoven roku 1952, ale sériová výroba začala v roce 1953 a s přestávkami trvala až do roku 1990.

Finální produkce probíhala nejprve ve vysočanském podniku Praga, následně se přesunula do letňanské Avie, do opravárenského závodu ve Vinoři a nakonec i do Bratislavských automobilových závodů.

Mezi hlavní přednosti Pragy V3S patří především vysoká průchodnost terénem. Tím, že V3S byla navržena především pro armádní účely, byla schopná dobře zvládat náročný terén. Měla pohon všech čtyř kol (4x4), což jí umožňovalo snadno se pohybovat v lesích, na bahnitých cestách nebo v horách.

VIDEO / Praga V3S a její popis v armádním filmu:

Schopnosti Pragy V3S v terénu se i dnes může vyrovnat jen málokterý současný dopravní prostředek. Šestikolový nákladní automobil dostal kolové redukce na všech kolech, uzávěrky diferenciálů na obou zadních nápravách a dokázal se brodit i ve vodě hluboké až 80 centimetrů hluboké vodě.

Díky robustní konstrukci a kvalitnímu zpracování byla Praga V3S vysoce odolná proti opotřebení a poškození. Byl to opravdu spolehlivý vůz, který vydržel i v těch nejtvrdších podmínkách, a to jak v armádě, tak v civilních aplikacích (například v lesnictví nebo při stavebních pracích).

Díky jednoduché konstrukci, která neobsahovala příliš mnoho moderních (a složitějších) technologií, byla Praga V3S snadno opravovatelná a udržovatelná i v podmínkách, kde byly k dispozici pouze základní nástroje.

Praga V3S je u nás nejdéle vyráběný nákladní automobil a také jeden z nejpočetnějších. I když teď už auto najdete hlavně mezi jejími fanoušky, některé stále ještě poctivě slouží v práci.



K jeho majitelům by mohl přibýt i někdo další. Na portálu TipCars je teď v nabídce například jeden exemplář V3S z roku 1961 (6x6) za 264 990 Kč. Na tachometru má 70 000 kilometrů.

K pohonu tohoto sériového modelu V3S slouží vzduchem chlazený řadový vznětový šestiválec Tatra T 912 o objemu 7412 cm3 s výkonem 72 kW/97 koní při 2100 min-1 a točivým momentem 353 N.m při 1400 min-1. Motor je usazen za přední nápravou a má čtyřstupňovou manuální převodovku. Ale na TipCars najdete vétřiesek víc.

Výhodou je, že i po třiasedmdesáti letech od jejího uvedení na trh je stále k dispozici mnoho funkcionalit, jako jsou náhradní díly nebo možnosti úprav. I dnes jsou některé kusy nejen na auto-moto akcích, ale i v ostrém provozu, což svědčí o její dlouhé životnosti.

Praga V3S je považována za jednu z nejúspěšnějších a nejodolnějších nákladních vozidel vyráběných v bývalém Československu. Její legendární spolehlivost, výdrž a všestrannost ji učinily oblíbeným vozem nejen v armádě, ale i v civilním sektoru.