Tři dny stará Tesla Model Plaid S skončila v plamenech

Model s názvem Plaid je nejrychlejší vůz, který aktuálně Tesla nabízí. Majitel si jej bohužel užíval jen tři dny. Naštěstí nejsou po požáru hlášena žádná zranění, z auta ale zbyl pouze vrak. Na fotografii můžete vidět, že drtivá většina interiéru a exteriéru je naprosto zničená a roztavená. Kdyby vůz neměl „zachovalý“ kufr s logem Tesly, možná byste ani nepoznali, o jaký vůz se vůbec jedná.

Právě to, že jde o elektromobil, činilo hasičům velké problémy při hašení. Největší potíž je, a i v tomto případě byla, s bateriemi. Hasiči museli vůz prolévat vodou po samotném uhašení ještě hodinu a půl, aby měli jistotu, že nedojde k opětovnému vznícení baterií, což je častý problém. Jsou známy případy, kdy bylo nezbytné vůz doslova ponořit do kontejneru plného vody na dobu několika dní, aby se předešlo vznícení a aby se zajistilo, že chemické procesy uvnitř baterií ustanou.

Zvláštní je i fakt, že někteří svědci tvrdí, že vůz viděli pohybovat se v době vzplanutí po silnici bez řidiče. Dále se objevily fotografie, na kterých jsou vidět články baterií na zemi kolem vozu. Není jisté, jestli nedošlo k nějaké menší explozi baterií, která by vymrštila články mimo vůz. Stejně tak není znám důvod vzplanutí. V současné chvíli to vypadá na samovznícení, což je jev, který se u elektromobilů často nevidí. Mnohem častější je, že dojde k nebezpečnému požáru po nehodě vozidla či při dobíjení.

Automobilky poskytují záchranným složkám cenné informace a rady, jak při nehodě postupovat. Bohužel v praxi je ale pro hasiče velice obtížné se zorientovat v tom, jaký konkrétní model před sebou mají a jaké specifické postupy tento vůz vyžaduje. Nezřídka tak dochází k tomu, že se přistoupí k obecně platnému řešení, tj. uhasit vůz vodou a následně buď vodou i nadále prolévat, či jej dokonce umístit do speciálních kontejnerů plných buď vodou nebo inertními plyny.

Pro hasiče se většinou jedná o velmi nebezpečný úkol. Jednak se musí chránit, protože se z baterií vozidla uvolňují jedovaté látky a dochází k chemickým reakcím, které jim mohou přímo ublížit. Dále je, jak jsme již zmínili, problém s následným samovznícením. Není neobvyklé, že dohořelé elektrovozy se musí několik dní hlídat a znovu hasit, protože poškozené baterie i nadále pracují. Ty jsou kvůli těžišti umístěné většinou co nejníže a uprostřed vozidla, a tak jsou pro hasiče poměrně špatně přístupné. Ve většině případů je také daný vůz naprosto na odpis, což právě u Model Plaid S znamená, že jeho majitel přišel o téměř 3 miliony korun. Nabízí se dále otázka, co může případný majitel a automobilka udělat v budoucnu pro to, aby takovým nehodám a problémům předešla.

Je nasnadě, aby si všichni majitelé tohoto modelu dávali na své vozy pozor a sledovali jakékoliv zvláštní chování či možné poškození. Doufáme, že automobilka věc důkladně prošetří, a že se neukáže, že její vozy mohou zdánlivě bez důvodu vzplanout.