Magazín Aktuality Naše téma

Našli jsme největší kombi historie. Je mezi nimi i Škoda Superb!

Jiří Švamberk - 02. 01. 2019
Peugeot v 70. letech 21. století vyráběl hned několik velkých kombi. Největším byl model 505 s objemem 1940 litrů, který byl o 25 cm delší, než sedan. V zavazadelníku se nacházela sklopná třetí řada sedadel, která pojmula další tři pasažéry.
+ 12
Ve výběru nesmí chybět ani Volvo řady 900, které bylo v době uvedení po designové stránce poměrně šokující. Hranaté tvary připomínající rakev však nabídly obrovské přepravní možnosti. Uvnitř 2121 litrů velkého zavazadelníku se také nacházela třetí řada.
Nissan Cedric Combi se prodával pouhé tři roky (1984 – 1987), ale rozhodně nešlo o neúspěšný model. Sedmimístné provedení a manuální převodovka byla oproti běžnějšímu sedanu velkou výhodou. Cedric Combi měl unikátní posuvná zadní boční okna.
Cadillac nikdy oficiálně kombíky nevyráběl, ovšem vždy dobře rozuměl řeči peněz. Takž pokud jste si zaplatili, mohli jste mít unikátní Fleetwood Estate, který pro Cadillac vyráběly externí karosářské společnosti. Ty mu uměly nadělit až 2559litrový kufr.
Ford Falcon z počátku 60. let minulého století byl dlouhé roky ideálním rodinným vozem obyvatel Austrálie. U protinožců, a také v USA, dokázal nabídnout až 2584 litrů.
Buick Roadmaster je jeden z nejstarších a nejdéle vyráběný americký model. Největším v historii se stal kombík vyráběný v letech 1991 až 1995 s obejmeme zavazadelníku 2616 litrů. Roadmaster z těchto let byl také koncipován jako osmimístný.
Ford Country Squire (později LTD Country Squire) se vyráběl až do počátku 90. let a poskytoval objem 2724 litrů. Jako jediný model v historii nabídl třetí řadu sedadel, kterou si zákazníci mohli podle přání nakonfigurovat klasicky, nebo podélné lavice.
Oldsmobile Vista-Cruiser z roku 1964 byl od počátku koncipovaný jako devítimístný automobil, jehož designéři navrhli tak, aby i cestující ve třetí řadě měli z cesty zážitek. Proto je zadní část střechy prosklená. Její zvýšení dovolilo převážet až 2789 l.
Nejopulentnějším automobilem GM všech dob by klidně mohl být Buick Estate Wagon, jehož objem zavazadelníku činí 3001 litrů! Unikátem bylo jeho víko, kdy prosklená část zajížděla prostřednictvím elektromotorků pod střechu a kovová za nárazník.
Chevrolet Caprice Estate je sourozencem Buick Estate Wagon, ovšem namísto elektrických vychytávek sázel na co největší objem zavazadlového prostoru. Výsledkem je 3013 litrů. I tento automobil mohl být devítimístný.
Největší kombi postavil Citroën. Jeho Traction Avant Commerciale z roku 1938 je více užitkovým vozem, než pravým kombíkem, a vznikl prodloužením klasické tříprostorové karoserie a adopcí nahoru se vyklápějících dveří. Objem je rekordních 3150 litrů.
Citroën CX s 2175 litry, který navazoval na DS Safari, byl ve své době největší v Evropě vyráběným kombi. Měl o 25 centimetrů delší rozvor než liftback, takž i v plném, sedmimístném obsazení nabídnul slušný zavazadelník.
Modelová řada W124, respektive S124, je jednou u nejpovedenějších, kterou kdy automobilka Mercedes-Benz představila. Zavazadlový prostor tohoto „držáku“ dosahuje 1770 litrů, což je dost k tomu, abyste v něm odvozili vše na stavbu rodinného domu.
Ve stejném duchu Mercedes dodnes pokračuje i v případě aktuální generace třídy E Kombi. Přestože Audi i BMW náskok Stuttgartských zdárně dotahují, „éčkový“ kombík s objemem zavazadlového prostoru 1820 litrů pořád jednoznačně vede.
Výrobu první generaci Superb koncern Volkswagen nedovolil, ovšem zákazníci si vynutili svou. Aktuální třetí generace nabízí 1950 litrů, což je s přehledem nejvíc mezi všemi značkami Volkswagen Group. Superb vyniká také skvělou praktičností.
Peugeot
Naše téma
Rodinné kombi nepatří obvykle z hlediska designu k nejpohlednějším automobilům, ovšem koho by zajímal vzhled, když musí převézt pět lidí, jejich zavazadla dvě kola a kočárek k tomu.
V České republice milujeme karosérie kombi. Je to dáno historicky. V dobách totality nešlo cestovat, sportování bylo omezené na několik protěžovaných sportů, takže naši rodiče a prarodiče se vrhli na zahrádkaření a chalupaření. A všichni dobře víme, že na chalupu i zahradu člověk neustále něco vozí.

Obrovskou popularitu si rodinná kombi svého času vydobyla také v Americe, kde tamější motoristé s sebou na výlety vozí půl baráku. Nicméně za Velkou louží trend rodinných automobilů upadá. Kombíky nahradila velká SUV a velkoprostorová MPV. I tak má více než polovina vybraných modelů americký rodokmen.

Přestože v tomto výběru hrají prim americké rodinné vozy, rekrodmanem je předválečný evropský automobil, který se v podstatě stal jedním ze zakladatelů kategorie dvouprosotrových vozů kombi.

Kombíky nejsou oblíbené všude
Objem vybraných zavazdelníků je počítán jako maximální možný, tedy se skopenými sedadly (v mnoha případech druhé i třetí řady) a až po střechu.

Ne všude jsou ale kombíky oblíbené. Například v Turecku jde o typ automobilu, kterým lidé prakticky opovrhují. A to z toho důvodu, že kombíky používají k přepravě místní zelináři a v Turecku je profese zelináře z nějakého důvodu tou nejméně respektovanou.

Ford Falcon z počátku 60. let minulého století byl dlouhé roky ideálním rodinným vozem obyvatel Austrálie. U protinožců, a také v USA, dokázal nabídnout až 2584 litrů.
Ford Falcon z počátku 60. let minulého století byl dlouhé roky ideálním rodinným vozem obyvatel Austrálie. U protinožců, a také v USA, dokázal nabídnout až 2584 litrů.


Ovšem co se jízdních vlastností týče, rodinná kombi vždy budou o dost napřed před ostatními velkoprostorovými vozy, protože fyziku zkrátka ošálit nelze. Dá se tedy s nadsázkou říct, že moderní rodinná kombi jsou volbou těch, kteří rádi jezdí a řeší takové věci, jako například těžiště.

V naší komentované galerii se podívejte na největší kombi historie.
Tagy