Kravský hnůj místo benzínu? Suzuki v Indii vyrábí z odpadu palivo pro auta

Suzuki začalo vyrábět palivo z kravského trusu. Ve svém indickém závodě využívá ohromné množství živočišného odpadu k výrobě stlačeného zemního plynu (CNG), který v asijské zemi pohání mimo jiné osobní auta. Navíc v době stále vysokých cen benzínu a nafty se alternativní paliva jeví jako levnější možnosti.

Podle agentury Bloomberg projekt vyřeší dva tamní problémy naráz. Indie doufá, že sníží dovoz paliva, a tím značně ušetří. Zároveň efektivně zužitkuje zemědělský odpad, kterého je zde zrovna z krav – posvátných zvířat – mnoho. Soběstačnost ve výrobě CNG pak značně pomůže lidem vlastnícím auta s pohonem na plyn.

Proto závod Banas Suzuki Bio-CNG v indickém státě Gudžarát zpracovává denně přibližně devadesát tun kravského hnoje a vyrábí stlačený zemní plyn. Zásoby zajišťuje jedno z největších mlékárenských družstev v Asii zvané Banas Dairy, které získává zemědělský odpad od pěti set farmářů ze šestnácti vesnic.

„Ze sta tun hnoje lze denně vyrobit až 1,5 tuny bioplynu. Množství dokáže po celý den pohánět až 850 automobilů,“ uvedli podle NHK World zástupci Suzuki. Doplnili, že v jejich stojanech u továrny jsou pak ceny vyrobeného biopaliva o čtyřicet procent levnější než benzín.

„Lidé na indickém venkově velmi dbají na náklady. Proto chápou výhody bioplynu,“ řekl NHK World představitel společnosti Suzuki Kendžiró Macumoto. Dodal, že doufá ve výstavbu dalších zařízení v jiných oblastech Indie. Plyn přitom lze vyrábět také z cukrové třtiny a rýžové slámy.

Výroba přitom také vychází levně. Banas Dairy nakupuje kravský hnůj od farmářů za cenu jedné rupie za kilogram, což je v přepočtu 22 haléřů. CNG se pak prodává za 80 rupií za kilogram, tedy necelých osmnáct korun.

Celý projekt podle Road & Track podporují indičtí představitelé, protože chtějí zajistit další vlastní energetické zdroje v návaznosti na výpadky dovozu paliva vlivem konfliktu na Blízkém východě. S Japonskem uzavřeli strategický plán, podle kterého v zemi postaví tisíc nových bioplynových stanic.

Současná produkce bioplynu představuje pouze nepatrný zlomek celkové poptávky. Vybudování sběrných sítí, zpracovatelských závodů a distribuční infrastruktury si vyžádá investice v řádu miliard.

Provoz osobních a nákladních automobilů na stlačený zemní plyn (CNG) je zhruba o třetinu levnější než u vozů na naftu. Výhodou vozů na CNG je také méně škodlivých emisí, především v podstatě nulové emisí nebezpečných drobných prachových částic. Problémem je zatím malý počet tankovacích míst a vyšší pořizovací cena.