Znovuzrození značky Böhmerland bude pokračovat. První série je téměř vyprodána
Radek Pecák
-
09. 03. 2020
+ 9
Stánek značky na Motosalonu v Brně Radek Pecák
Naše téma
Již sedm z celkem desetikusové série motocyklu Böhmerland 21 má své zákazníky. Momentálně se začíná pracovat na novém projektu
Již během letošního jara si první zákazníci začnou přebírat hotové motocykly Böhmerland 21. V rozhovoru pro Deník a Automix.cz to uvedl duchovní otec projektu Petr Knobloch.
"Do naší firmy jsme koupili pětiosý obráběcí stroj, který nám pomůže v našem hlavním oboru, což je výroba prototypů, a současně se na něm budou obrábět i díly pro naše motocykly," uvedl na výstavním stánku během výstavy Motosalon v Brně.
"Výsledné kusy nebudou zcela stejné jako tento vystavený exemplář. Například si zákazníci můžou zvolit barevné provedení. Vždy ale tak, aby to bylo v souladu s historií značky Čechie-Böhmerland," dodal Knobloch. Motorku pohání spalovací agregát s objemem 600 cm3 a přeplňováním pomocí kompresoru. Výkon je kolem 60 koní. Z naplánovaných deseti exemplářů je již sedm zarezervováno. K dispozici jsou tak poslední tři kusy tohoto unikátu. Cena činí zhruba půldruhého miliónu bez DPH.
I když na stánku v Brně stál také prototyp elektrické verze motocyklu Böhmerland 21, v tomto případě zřejmě produkční verze nevznikne. "I když to nemůžu tvrdit stoprocentně, vždy záleží na zájmu zákazníků," dodal.
Jeho design je již v hrubých rysech hotov. Také v tomto případě je autorem trvarů stroje designér Jan Hrbek. Zatím však existuje pouze ve formě počítačové vizualizace. "Pro tento projekt hledáme investory. Rádi bychom ho totiž vyráběli už v podstatně větších sériích. Alespoň v řádu stovek kusů," dodal Knobloch.
Původní motocykly značky Čechie-Böhmerland se vyráběly v letech 1924-39 původně v Krásné Lípě, později v Kunraticích u Šluknova. V nabídce byl i nejdelší motocykl světa, který měřil 3,2 metru a mohli se na něm přepravovat tři lidé. Majitelem firmy byl Albin Hugo Liebisch. Celkem vzniklo kolem tří tisíc motocyklů této značky.
"Do naší firmy jsme koupili pětiosý obráběcí stroj, který nám pomůže v našem hlavním oboru, což je výroba prototypů, a současně se na něm budou obrábět i díly pro naše motocykly," uvedl na výstavním stánku během výstavy Motosalon v Brně.
"Výsledné kusy nebudou zcela stejné jako tento vystavený exemplář. Například si zákazníci můžou zvolit barevné provedení. Vždy ale tak, aby to bylo v souladu s historií značky Čechie-Böhmerland," dodal Knobloch. Motorku pohání spalovací agregát s objemem 600 cm3 a přeplňováním pomocí kompresoru. Výkon je kolem 60 koní. Z naplánovaných deseti exemplářů je již sedm zarezervováno. K dispozici jsou tak poslední tři kusy tohoto unikátu. Cena činí zhruba půldruhého miliónu bez DPH.
I když na stánku v Brně stál také prototyp elektrické verze motocyklu Böhmerland 21, v tomto případě zřejmě produkční verze nevznikne. "I když to nemůžu tvrdit stoprocentně, vždy záleží na zájmu zákazníků," dodal.
Nový typ pohonu má být revoluční
Momentálně však již přemýšlí o zcela novém typu motocyklu, který by měl dostat velmi speciální typ pohonu. "Energie nebude pocházet z baterií, ale více zatím prozradit nemůžu. Každopádně bude jeho provoz bez emisí a jedná se o velmi revoluční technologii" uvedl.Jeho design je již v hrubých rysech hotov. Také v tomto případě je autorem trvarů stroje designér Jan Hrbek. Zatím však existuje pouze ve formě počítačové vizualizace. "Pro tento projekt hledáme investory. Rádi bychom ho totiž vyráběli už v podstatně větších sériích. Alespoň v řádu stovek kusů," dodal Knobloch.
Původní motocykly značky Čechie-Böhmerland se vyráběly v letech 1924-39 původně v Krásné Lípě, později v Kunraticích u Šluknova. V nabídce byl i nejdelší motocykl světa, který měřil 3,2 metru a mohli se na něm přepravovat tři lidé. Majitelem firmy byl Albin Hugo Liebisch. Celkem vzniklo kolem tří tisíc motocyklů této značky.