A je to tady. Benzínový tříválec od peugeotu má filtr pevných částic

V úvodu zmiňovaný benzínový tříválec se v modelu 308 nabídne ve dvou výkonových variantách 81 kW a 96 kW. U všech verzí je automaticky samozřejmě i Stop&Start, u té výkonnější pak i zmíněný filtr pevných částic. Tomu jsme se v souvislosti s jeho problematickou regenerací v dieselových motorech věnovali na tipcars poměrně hojně. Nyní se tedy filtry pevných částic začínají objevovat i u některých benzínových motorizací a my doufáme, že jejich konstrukční řešení zabezpečí dostatečnou spolehlivost. Peugeotu se každopádně jeho zástavbou do tohoto motoru podařilo snížit emise pevných částic až o 75%. Filtr pevných částic s označením GPF totiž umí kromě pevných částic zpracovat i HC, CO2 a NOx. Motor tak bude bez problémů plnit emisní normu Euro 6.c, která začne platit v září tohoto roku a podle které nesmí motorové emise oxidů dusíku NOx v reálném provozu přesáhnout 2,1 násobek homologovaných emisí.

Kromě zlepšení výkonu motoru, což s sebou přináší také snížení času odezvy, je spotřeba snížena řádově o 4 % oproti motoru 1.2 PureTech 130 k S&S Euro 6.b, a to díky zavedení systému recirkulace výfukových plynů, zesílením vstřikovacího tlaku na 250 barů, snížením tření a novou koncepcí turbokompresorů.

Pro pořádek ještě dodáváme, že faceliftovaný model 308 bude mít i nový diesel 1,5 BlueHDi s výkonem 96 kW. Pod kapotu se však podívá až na podzim tohoto roku, detailní technická data tak zatím neznáme. Víme jen, že má o deset koní více než jeho předchůdce 1.6 BlueHDi 120 k S&S a jeho spotřebu se podařilo snížit řádově o 4 až 6 %.