Mercedes SLS AMG - první jízdní dojmy

Dva metry dlouhá kapota, vyklápěcí křídlové dveře a neuvěřitelný zvuk osmiválce. To už jsou pádné argumenty, proč se za supersportem Mercedes-Benz SLS AMG otočit. Jenže když se jím navíc projedete, začnete spíše hledat důvody, jak přemluvit svého účetního, aby vám uvolnil přes 4,5 milionu korun na tuto exotickou mašinu.

Kus moderny i retrostylu

Vzhled Mercedesu SLS AMG jasně odkazuje na svého dávného předka 300SL, který se prodával v letech 1955 až 1963. Dnes patří toto sportovní kupé mezi ceněné veterány. Právě zde se objevily vyklápěcí dveře typu gullwing. Nový supersport tak v sobě zdařile kombinuje retro styl s modernou. "Naším cílem bylo vytvořit klasika pro budoucnost, přijít s nejhezčím sportovním vozem 21. století," říká hrdě Gorden Wagener, šéf designového oddělení Mercedesu. Vůz samozřejmě reflektuje i to, co je právě v automobilovém světě IN. Litá kola velikosti 19" vpředu a 20" vzadu oblékají sportovní pneumatiky, ze zádě vozu se v rychlosti 120 km/h vysune přítlačné křídlo. "Zamávat" na auto za vámi jím ale můžete třeba i v koloně pomocí tlačítka v kabině.

Místo pro cestující není v SLS AMG nikterak velkorysé. Vše je zaměřeno na řidiče tak, aby měl maximální prožitek z jízdy. U pravé ruky má pohodlně umístěna tlačítka jízdních režimů, vypnutí ESP a voliče automatické převodovky. V prostoru za volantem jsou umístěny klasicky otáčkoměr s rychloměrem, ty doplňuje palubní počítač s důležitými informacemi o provozních teplotách vozu. Pro manuální řazení je připravena řada diod varujících řidiče na konci otáčkového spektra, že je třeba nahodit vyšší rychlost. Jsou zapotřebí, supersport divize AMG je nastaven tak, že řazení dává zcela do rukou jezdce. Ten pak může motor klidně přetočit.
Kde lépe vyzkoušet supersport než na závodním okruhu? HN proto vyrazily na trať v Mostu, která je známá svými těžkými šikanami. Než jsme ale nastartovali obrovský osmiválec uložený za přední nápravou, bylo třeba se s ním seznámit. Každý jednotlivý kousek si totiž na osobní zodpovědnost bere pracovník divize AMG, ručně jej postaví a pak i sám otestuje. Ten náš nese podpis Sasha Paukert. Těší nás!

Vidlicový osmiválec o objemu 6,3 litru po nastartování do výfuků zaburácí tak, že všem ve vašem okolí naskočí husí kůže. Pohonná jednotka vyrábí výkon 420 kW (571 koní) a maximum točivého momentu 650 Nm. Při hmotnosti vozu 1620 kg se tak není co divit, že dokáže poslat supersport z klidu na stovku za 3,8 sekundy. Maximum leží v 317 km/h.
Je čas vyrazit na trať. Můžeme si zvolit jízdní režim C (vhodný hlavně do města), S, který o 50 procent zrychluje reakce převodovky, nebo S+ ideální právě na okruh. Sešlápneme plynový pedál a mocná síla nás přimáčkne do sedadla. Motor se točí vysoko za pekelného zvukového doprovodu a dvouspojková automatická převodovka se sedmi stupni sází bleskově jednu rychlost za druhou. Jenže to už se blíží série klikatých zatáček. Brzdy se zakousnou jako ohař do čerstvě ulovené kořisti a převodovka podřazuje. Motor jí k tomu přizvukuje parádním "blafáním" do výfuků, jak se na opravdový supersport sluší.

S přesností do zatáček
Mercedes SLS AMG je skvěle vyvážený. Do zatáček se dá vést s chirurgickou přesností díky citlivému řízení. Svou zásluhu na tom má také téměř ideální rozložení hmotnosti v poměru 47:53 mezi přední a zadní nápravou. Kola jsou vedena dvojitými příčnými rameny ve tvaru trojúhelníku, což je technika používaná ve Formuli 1. Spolu s tím zde úřaduje také mechanická uzávěra diferenciálu. Supersport je proto velmi stabilní, jeho chování v zatáčkách skvěle čitelné. Pokud jej například pošlete do zatáčky příliš rychle, naznačí vám svými pohyby, že je potřeba ubrat, ještě než dojde k nepříjemnostem. Totéž platí i při výjezdu, kdy lze dávkovat sílu na zadní kola přesně na hraně, aby nedošlo k ustřelení zádě.
Vrátit klíčky od vozu po několika kolech na okruhu v Mostu s tímto fantastickým vozem je těžké. Asi tak těžké, jako když si toto auto koupíte domů a musíte s ním opatrně najet prvních 1500 km, aby si ručně postavené součástky správně "sedly".
Cena SLS AMG začíná na 4 558 800 korunách včetně DPH. Připlatit si ale můžete za dlouhý seznam zajímavé výbavy. Nechybí speciální stříbrný lak AMG Alubeam za 300 tisíc korun, karbonové obložení interiéru za 100 tisíc nebo koncertní systém Bang & Olufsen BeoSound s výkonem 1000 W za 180 tisíc. Auto si už objednalo 52 zájemců, z toho někteří se jím poprvé projeli až při předání. Tak moc je vůz lákal.

Klady a zápory
+ povedený vzhled
+ netradiční vyklápěcí dveře
+ precizně vyladěný podvozek
+ přesné řízení
+ lehká konstrukce
+ strhující zvuk motoru
- méně místa nad hlavou