Sportovní jízda versus komfort: souboj dvou nových crossoverů

Jeden z nich pochází z Korey, druhý z Japonska a rozhodně se nedoplňují jako jin a jang. Naopak, na českém trhu spolu budou tvrdě soupeřit. Výhodou Hyundai ix35 je rychlejší nástup do prodeje, prodává se už xx měsíců, zatímco Mitsubishi ASX přichází do showroomů právě teď. Které z těchto aut by se mohlo stát vítězem?
Už od pohledu je jasné, že se každý z vozů zaměřuje na lehce odlišnou klientelu. Zatímco Mitsubishi ASX dravým vzhledem, mohutnou čelní maskou zdobenou chromovou lištou a příslibem sportovnějšího charakteru osloví spíše pány tvorstva, Hyundai ix35 je autem určeným spíše pro ženu. Svádí ji oblejšími linkami a také větší příbuzností s kategorií SUV. Korejský crossover totiž Mitsubishi přerůstá ve všech rozměrech. Je o celých 115 milimetrů delší, 50 milimetrů širší a také o 45 milimetrů vyšší.

Sportovní design versus větší prostor

Uvnitř oba vozy pokračují v už nastíněném scénáři. ASX na první pohled dýchne temným, chladným interiérem. Palubní deska je zpracována kvalitně, jen by na ní mohlo být trochu méně tvrdých plastů. Tříramenný volant dobře padne do ruky a akcent na sportovnost u auta podtrhují budíky v samostatných tubusech.
Přední sedadla jsou pohodlná, tělu poskytují dostatečnou oporu v zatáčkách. O místech vzadu už se to ale tak úplně říct nedá. Boční vedení není propracováno až na takové úrovni. A ani místa na nich není nazbyt. Dva dospělí cestující se v pohodě vejdou, ale problém by mohly mít vyšší postavy, pro kolena tu nebudou mít příliš mnoho prostoru. Ve srovnání s tím má sice Hyundai ix35 rozvor kratší o 30 milimetrů, na zadních sedadlech je v něm ale pocitově přece jen místa více. I když opomineme fakt, že vůz přijel na test v mnohem vyšší výbavě, která zahrnovala i luxusní kožené čalounění, jsou sedadla uspokojivá ve všech ohledech. A za zmínku stojí také to, že v hyundai se za volantem sedí o poznání výše a řidič tak má větší kontrolu nad tím, co se děje v jeho okolí.
Nesráží ho už ani méně kvalitní zpracování, kterým byly v Koree vyrobené vozy obecně ještě do nedávna nechvalně pověstné. Nový crossover ix35 je už zástupcem korejské nové vlny, která povýšila úroveň materiály i slícování na evropský standard. Palubní deska automobilu díky tomu vypadá výrazně lépe než u Mitsubishi ASX - díky povedenějšímu tvarování i kombinaci světlých a tmavých plastů. Také rozložení ovladačů je přívětivější. Navíc vše korunují chromové doplňky.
Čeští zákazníci kladou velký důraz také na velikost kufru. Na tomto poli má opět mírnou převahu vůz značky Hyundai. Nabídne svému majiteli celkem 465 litrů prostoru v základu a 1436 litrů po sklopení druhé řady sedadel. Jen s jednou výhradou: po sklopení zadních sedaček bohužel nevznikne v kufru rovná podlaha. Ta je výhodou u Mitsubishi ASX, které celkově disponuje objemem 442, respektive 1219 litrů prostoru. České zastoupení této japonské automobilky prý ale pracuje na řešení, které by mělo objem kufru u tohoto modelu crossoveru zvýšit. Zatím ovšem nejsou známy žádné další podrobnosti.

Vyšší váhu Crossoveru ix35 vyvážil silnější motor
Oba testované vozy poháněly motory, jež budou v tomto segmentu nejžádanější - naftové čtyřválce, a to hned ty nejsilnější z nabídky. Japonská osmnáctistovka DID MIVEC využívá moderní technologie proměnného časování ventilů. Díky tomu zvládla produkovat výkon 110 kW (150 koní) a maximum točivého momentu 300 Nm. Dvoulitr CRDi VGT z Korey měl přesto co se výkonu týče se 135 kW (180 koní) a 392 Nm náskok. Ale protože jde o větší auto, které má zhruba o metrák vyšší hmotnost, hodnoty zrychlení z nuly na sto i maximální rychlost se pohybují prakticky na stejných číslech.
Motor, který pohání nové hyundai, se projevoval kultivovaněji a dobře spolupracoval se svižnou automatickou převodovkou. U Mitsubishi ASX bylo na rozdíl od toho pískání turbo- dmychadla místy opravdu výrazné a chyběl mu zátah od nižších otáček. Jeho motor se naopak spokojil s nižším přísunem paliva. Spotřeba se během testu ustálila na 6,5 litru nafty na 100 kilometrů, hyundai si řekl o osm litrů.
Jízdními vlastnostmi ale přesto více oslovuje ASX. Mitsubishi dobře zužitkovalo své sportovní geny a nabídlo nejen přesné řízení, ale také vyvážený podvozek. Ten byl příkladně tuhý a zároveň komfortní. Auto dobře vedl v zatáčkách a navíc pěkně filtroval nerovnosti.
Oproti tomu řízení ix35 není komunikativní, pocit kontaktu s vozovkou je minimální. Pro posilovač je typická odezva, při níž má řidič pocit, že překonává tah gumy. Jízda na tvrdém podvozku byla o poznání méně pohodlná.
Na "oraništi" českých silnic se mu moc nelíbilo, přejezd nerovností doprovázelo lehké poskakování a s ním pocit určité nestability. Do určité míry zlepšuje jízdní projevy za horších podmínek vypínatelný pohon všech kol, který samozřejmě nabízejí oba vozy. (U obou ovšem platí, že do terénu se ze své podstaty příliš nepodívají.)
Model Mitsubishi ASX s námi testovaným motorem DID MIVEC a pohonem 4x4 startuje s cenou na 600 tisících korunách, Hyundai ix35 přijde o něco dráže, na 685 tisíc korun. Vyšší cena je dána mimo jiné i cenovou politikou automobilky, která nutí zájemce o tento crossover pořídit si k nejsilnějšímu motoru vyšší výbavu. Při rozhodování mezi těmito dvěma vozy bude záležet hlavně na řidičských preferencích. ASX potěší vyznavače sportovnějšího stylu jízdy, po ix35 by měli sáhnout ti, kteří hledají spíše klidnější svezení velmi podobné zážitku za volantem větších SUV.

Klady a zápory Mitsubishi ASX

Klady	Zápory
+ Vyvážený podvozek	- Neinspirativní interiér
+ Přesné řízení	- Hlučné turbodmychadlo
+ Nízká spotřeba	- Při nízkých otáčkách slabý motor

Klady a zápory Hyundai ix35

Klady	Zápory
+ Kvalitní zpracování	- Nekomunikativní řízení
+ Více prostoru	- "Nervózní" podvozek
+ Vyšší posez za volantem	- Silnější motor jen s vyšší výbavou

Technické parametry

	Mitsubishi ASX	Hyundai ix35
Motor
Objem (cm3)	1798	1995
Výkon (kW/k)	110/150	135/184
Točivý moment (Nm)	300	392
Rozměry
Délka (mm)	4295	4410
Šířka (mm)	1770	1820
Výška (mm)	1615	1660
Rozvor náprav (mm)	2670	2640
Ostatní detaily
Zrychlení (0 - 100 km/s)	10	9,8
Max. rychlost (km/h)	198	195
Komb. spotřeba (l)	5,7	7,1
Hmotnost (kg)	1600	1676 - 1787
Převodovka	automat, 6 stupňů	automat, 6 stupňů
Palivové nádrže (l)	60	58
Objem kufru (l)	442/1219	465/1436
Základní cena (Kč)	599 900	684 900