BMW řada 5 E39 - jakou je ojetinou?
Odpověď
Dobrý den,
hned na začátku bych chtěl zmínit skutečnost, že od ukončení výroby řady E39 uplynulo již 6 let a pravděpodobnost, že narazíte na kus se stanoveným maximálním kilometrickým proběhem je menší, než se z letmého pročítání inzerce může zdát. Navíc právě hranice kolem 150 tisíc km není u E39 příliš šťastná, mnoho komponentů (zvláště na hliníkovém podvozku) tou dobou již vyžaduje výměnu a koupě takového vozu může být v konečném důsledku možná méně prozřetelná, než toho napohled méně „lukrativního“ s 200 tisíci km.
Co se týká porovnání pouze „pofaceliftových“ motorizací, tak všechny benzínové šestiválce (520i, 525i, 530i) vykazují v reálném provozu prakticky shodnou spotřebu. Výrobce udává, že v kombinovaném cyklu je rozdíl mezi neslabším a nejsilnějším z nich pouze 0,5 litru na 100 km/h, což je dle mého názoru naprosto zanedbatelná hodnota, která by zájemce o BMW neměla stresovat. Takže tušíte správně, spotřeba 520i a 525i je srovnatelná a větší vliv na její hodnotu rozhodně bude mít jízdní styl než rozdílný objem obou motorů. Při svižnější jízdě se navíc může projevit větší zátěž menšího motoru a výsledná spotřeba při takovém jízdním stylu může být dokonce příznivější u 525i. Pro lepší názornost přikládám jednoduchou tabulku porovnání spotřeb, dynamiky a převodů u typů s manuální převodovkou:
Typ | 520i (125 kW) | 525i (141 kW) | 530i (170 kW) |
Spotřeba (l/100 km)* | 12,2/ 7,1/ 9,0 | 13,1/ 7,2/ 9,4 | 13,1/ 7,4/ 9,5 |
Nejvyšší rychlost | 226 km/h | 238 km/h | 250 km/h |
Zrychlení 0-100 km/h | 9,1 s. | 8,1 s. | 7,1 s. |
Pružnost 80- 120 km/h (IV.) | 9,4 s. | 8,4 s. | 7,3 s. |
Převody 1 až 5 (:1) | 4,23/ 2,52/ 1,66/ 1,22/ 1,00 | 4,23/ 2,52/ 1,66/ 1,22/ 1,00 | 4,21/ 2,49/ 1,66/ 1,24/ 1,00 |
Stálý převod dif. (:1) | 3,38 | 3,15 | 2,93 |
Jestli se do BMW víc hodí benzínový nebo naftový motor to je samozřejmě věc názoru. Majitelé benzínových motorů obvykle hájí „to svoje“ a majitelé naftových také. Mnichovský výrobce však není nadarmo považován za nejlepšího motoráře, i diesel 530d jede velice dobře, za jízdy je překvapivě tichý a dokonce i otáčky miluje podobným způsobem jako benzínové varianty. Já bych se dieselu v BMW nijak urputně nebránil, musel by ovšem být nový, což speciálně u E39 platí trojnásob. Kromě obvyklých problémů spojených se stářím dieselu (vstřikovače, čerpadla, turbodmychadla, tlumiče torzních kmitů, dvouhmotové setrvačníky) hrozí u pofaceliftové 530d (142 kW) celkem krutá závada zapříčiněná vířivými klapkami v sacím potrubí (starší verze se 135 kW je nemá). Ty se jednoho dne prostě uvolní nebo úplně rozpadnou a jsou strženy proudem nasávaného vzduchu do válce. Zničeným sacím potrubím to vůbec nemusí skončit, úlomky se otiskují do pístu i do hlavy, zničí vstřikovač a mohou dokonce „zašprajcovat“ ventily v pootevřené poloze a motor se jednoduše potká. Kdo se u 530d E39 rozhodl pro automatickou převodovku, dostal ještě ke všemu poddimenzovanou skříň od GM. Právě od výrobce, který byl po desetiletí schopen vyrábět spolehlivé automaty i pro gigantické točivé momenty osmiválcových „sedmilitrů“ , si BMW z dosud neobjasněných příčin vybralo typ se směšně nízkou kapacitou přenositelného momentu. Mezi maximálním točivým momentem dieselu 530d a konstrukční kapacitou převodovky nebyla prakticky žádná rezerva, takže od hranice 150 tisíc km začaly tyto automaty postupně odpadávat jako hrušky. Zachovaly se obvykle jen tam, kde nebyly příliš často vystavovány plnému výkonu.
Motorizaci 525i lze s klidným svědomím doporučit jako ideál. Všechny motory řady M54 technicky vycházejí ze starších M52TU (od 9/1998, Double Vanos, ocelové vložky válců), po letech je trápí tu a tam nějaké vadná zapalovací cívka, občas nějaký snímač (např. polohy vaček, klikového hřídele atd.), lambda sonda (jsou zde čtyři!), při hodně velké smůle pak i chlazení (plastové lopatky vodních čerpadel se navzdory všem dřívějším debaklům do E39 opět dostaly, netěsnosti, termostaty, viscospojky atd.). Celkově by ale ojetá benzínová E39 měla být skutečně méně riziková než ta dieselová, ale to už bylo zde na TipCars jistě popisováno v mnoha článcích.