Koupit za 450 tisíc zánovní Octavii nebo starší Mercedes třídy E?

DOTAZ: Dobrý den, mám 450 tisíc na nové auto. Tedy původně jsem chtěl nové, ale nakonec se kloním spíš k zánovní ojetině. Můžu koupit skoro novou Octavii 2,0 TDI, nebo pak zariskovat a vybrat ojetější, ale o třídu vyšší Mercedes třídy E. U něj ale nevím, jaký diesel bude nejlepší. Díky za rady. Tonda


ODPOVĚĎ: Dobrý den Tondo. Za Vámi udaný rozpočet bude Octavia sázkou na jistotu. Výhodou je obrovský výběr na trhu ojetin, který Vám dovolí vybírat z nejrůznějších výbav a odstínů karoserie. Za tyto peníze dnes koupíte auto staré cca rok až dva s nájezdem pár desítek tisíc kilometrů. U vyšperkovaných verzí RS a Scout mohou být nájezdy ale klidně i přes 100 tisíc kilometrů. Vždy záleží, co přesně budete chtít. V praxi ale budete tak jako tak vybírat ze dvou dieselových dvoulitrů. První z nich má výkon 110 kW a setkáte se s ním nejčastěji. Jde o spolehlivým motor, který doporučujeme hlavně ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou. Pokud budete hledat čtyřkolku s pohonem všech kol, narazíte na silnější diesel s výkonem 135 kW, který se prodával právě v této kombinaci. Opět jde o spolehlivý turbodiesel, který má na rozdíl od první slabší varianty také vyvažovací hřídele. Octavii bych osobně volil (při porovnání s Mercedesem třídy E) z důvodu nižších provozních nákladů, levnějšího servisu a velikého výběru.

U Mercedesu se za tuto cenu bavíme o generaci W 212. Pokud se zaměříme na Vámi preferované dieselové motorizace, volil bych buď základní motorizaci 200 CDI (100 kW) popř. 220 CDI (125 kW) a 250 CDI (150kW), které patří mezi držáky. Pak je tu ještě šestiválec 350 CDI, který se prodával jen jeden rok od uvedení na trh. Opět je jednou z alternativ, ale má výrazně vyšší spotřebu než výše doporučované čtyřválce. Výběr na trhu ojetin není tak velký jako u německé konkurence, nicméně vybrat se dá. Viditelná je převaha dieselů, které tvoří 90% z nabídky tuzemských autobazarů. Před koupí se nemusíte bát koroze, ta se tomuto modelu vyhýbá obloukem. Nechte si ale auto napojit na diagnostiku v autorizovaném servisu nebo tam, kde mají značkový software. Jednouše tak poznáte, co vybranému autu chybí. Co se týká příplatkového podvozku Airmatic, řada majitelů si stěžuje na jeho časté vrtochy, u starších ojetin by mohly být nepříjemně drahé jeho opravy, proto bych osobně volil základní verzi s dvěma spodními rameny. Zde je třeba doplnit, že kombík má zadní nápravu odpruženou měchy už v základu. Na prémiová auta se jejich majitelé nebojí často pořídit příplatková větší kola, nemusíte se ale bát ani těch menších, naopak si myslím, že taková 16“ kola by mohla být k tomuto modelu z hlediska komfortu tou nejlepší volbou. U převodovek je to jednoduché – manuály téměř nekoupíte, takže zbývají pěti, popř. sedmistupňové automaty. Oba bez výraznějších a opakujících se závad. Olej se v nich mění po 60 tis. km. Obecně je tohle „éčko“ dobrou volbou. Potěší dobrými jízdními vlastnostmi, pomalou ztrátou hodnoty a velmi dobrou pasivní i aktivní bezpečností. Ve srovnání s Octavií nabídne výrazně lepší kulturu cestování, čímž mám na mysli zejména nižší hlučnost od podvozku, menší aerodynamický hluk a obecně vyšší úroveň zpracování celého auta.

Závěr: Pokud se chcete vozit jako pán, volte Mercedes. Musíte se však připravit na poměrně vysoké servisní i provozní náklady. Osobně bych se z tohoto důvodu přiklonil spíše k sázce na jistotu, kterou je dieselová Octavia III.