Mercedes-Benz E 250: je benzínová motorizace dobrou volbou?

Dobrý den, u vás na tipcars mě zaujal Mercedes-Benz E 250 z ledna 2018. Jde o benzinovou verzi s výkonem 155 kW a automatickou převodovkou. Auto má podle inzerátu najeto necelých 54 tisíc kilometrů a prodejce za něj chce 580 tisíc korun. Třída E se mi líbí hlavně kvůli komfortu a naftový motor nepotřebuji, protože ročně nenajedu nijak extrémně mnoho kilometrů. Zajímalo by mě proto, jak je na tom právě E 250 se spolehlivostí. Je tento benzinový motor podle vás povedený, nebo má nějaké známé závady? A na co bych si měl dát při prohlídce tohoto šest až osm let starého kousku pozor? Je podle vás takový Mercedes s relativně malým nájezdem rozumná koupě, nebo byste v této generaci doporučil jinou benzinovou motorizaci? Děkuji, váš čtenář Petr. Dobrý den Petře, v případě Vámi vybraného kusu jde o benzinový dvoulitrový čtyřválec M274. V rámci generace W213 patří E 250 mezi rozumné benzinové varianty, protože nabízí už dostatečný výkon pro velikost a hmotnost tohoto docela velkého auta. Motor M274 je obecně docela spolehlivý, nicméně pár opakujících se závad tady najdeme. U starších kusů se mohou objevit problémy s rozvody, konkrétně s vytaháním řetězu, napínákem nebo variátory časování vaček. Typickým varováním je kovové chrastění po studeném startu nebo nepravidelný chod.


U vozu z roku 2018 je ale tohle riziko podstatně menší než u dříve vyrobených kusů. S vyšším nájezdem se taky může zanést sání karbonem, případně můžete narazit na problémy se vstřikovači. U Vámi vyhlédnutého kusu s takto nízkým nájezdem ale tyto problémy nepředpokládám. Tedy pokud má auto doložený servis a skutečný nájezd.

Důležitější je zjistit, jak často se měnil motorový olej. U těchto motorů je fajn mít doloženou výměnu po 10 až 15 tisících kilometrech nebo jednou ročně. Turbo tady bývá naštěstí dost odolné, nicméně při testovací jízdě zkontrolujte, že při akceleraci motor táhne plynule bez propadů výkonu, pískání nebo výrazného kouře.


Devítistupňový automat 9G-Tronic je spolehlivý, řadí jemně a k charakteru auta se hodí výborně. Při zkušební jízdě ale nesmí cukat při rozjezdu, kopat při podřazování ani výrazněji váhat při zařazení D nebo R. Pokud není doložená výměna převodového oleje, počítal bych s ní preventivně podle stáří a servisního plánu.


U podvozku bych zkontroloval vůle v předních ramenech, silentblocích a stabilizátorech. Nezapomínejme, že třída E je těžké auto a při jízdě po nekvalitních silnicích se opotřebení zavěšení může projevit klepáním nebo nejistotou v řízení. Pokud má konkrétní vůz vzduchové odpružení Airmatic, je potřeba prověřit, jestli po delším stání neklesá některý roh, případně jestli kompresor neběží dlouho a auto správně mění světlou výšku.


Jinak W213 má u některých bazarových kusů docela našlapanou výbavu, takže je třeba zkontrolovat že všechno funguje. Drahé mohou být závady hlavních řídicích jednotek, světlometů, kamer, parkovacích systémů, displejů nebo ovládacích prvků v interiéru. Při prohlídce proto doporučuji opravdu vyzkoušet vše, co je ve voze namontované, a nespoléhat na to, že drobná nefunkčnost bude levně opravitelná.


Mercedes-Benz třídy E: který z benzínových čtyřválců je lepší volbou?

Mercedes-Benz třídy E: koupit kupé s benzínovým čtyřválcem?

Mercedes-Benz třídy E: Koupit starší kombi s benzínovým motorem?