Mitsubishi Space Star 1.9 Di-D

---

Odpověď

Popis modelu
Automobil Mitsubishi Space Star se v nabídce objevil v roce 1998 a vstoupil do tehdy poměrně nového automobilového segmentu menších MPV. V roce 2002 prošel výrazným faceliftem, je tedy možné, že Vámi vybraný model je již tento modernizovaný. Z technického hlediska je nutno uvést, že spočívá na zkrácené podlahové plošině Mitsubishi Carisma. Má vysokou stavbu karoserie, vzpřímený posez pasažérů a díky tomu se na délku 4 metrů podařilo vměstnat místo pro 5 osob a v rámci možností velký zavazadelník (základní objem 345 litrů). Zadní lavice je posuvná v rozsahu 15 centimetrů, je tedy možné objem zavazadlového prostoru ještě zvětšit. Interiér obsahuje, tak jak je v této kategorii dobrým zvykem, spoustu odkládacích schránek. Zde je ale třeba připomenout, že Renault Scénic nebo např. Opel Zafira mají vnitřní prostor daleko variabilnější. Je u nich možná samostatná manipulace s každým sedadlem, jejich samostatné sklápění a vyndavání z vozu. Ne každý tyto technické „vychytávky“ využije, je ale nutné se o nich zmínit. Také je nutné zmínit, že tyto dva konkurenti jsou větší, než Space Star. Spíše by se slušelo srovnávat například s Opelem Merivou. Interiér Mitsubishi je bohužel z typické japonské školy devadesátých let, tedy z tvrdých tmavě šedivých plastů. Zpracování je ale na vysoké úrovni, povrzávání přístrojové desky Vás při jízdě nejspíš obtěžovat nebude. Interiér po modernizaci v roce 2002 navíc dostal jiné barevné provedení a vypadá „hodnotněji“. Jízdní vlastnosti vozu jsou jisté, jen je potřeba počítat s větším náklonem karoserie. Z vozu je velmi dobrý výhled. Ještě bych zmínil průměrnou úroveň pasivní bezpečnosti – vůz získal v testu Euro – NCAP v roce 2001 tři hvězdičky.

Pohonné jednotky

K pohonu Space Staru od začátku produkce sloužily benzínové agregáty 1.3 16V o výkonu 60 kW a 1.8 16V s výkonem 82 kW. V roce 2001 přibyl turbodiesel 1.9 s výkonem 75 kW a nový zážehový motor 1.6 16V o výkonu 72 kW.

Vámi zmiňovaný motor, ve Space Staru označovaný jako 1.9 Di-D, pochází z dílny Renaultu. Setkat se ním můžete například v Méganu první generace a od něj odvozeném Scénicu. Jedná se o moderní vznětový motor se vstřikováním Common Rail. Vyniká tichým a kultivovaným chodem, pružností a příznivou spotřebou paliva. Bohužel u něj ale mohou nastat některé závady, které znamenají vysoké investice. Vstřikovače jsou velice citlivé na kvalitu nafty a v tomto motoru často zlobí. Rovněž turbodmychadla mají velice krátkou životnost. Je pravda, že tankováním kvalitní nafty a dodržováním pravidel pro zacházení s turbomotorem je možné těmto závadám předejít, nebo je alespoň oddálit. Náchylnost tohoto motoru k takto finančně nákladným závadám ale popřít nemůžeme. Částečným řešením je i dodržování servisních intervalů nejvýše 15000 km. Ve vozech, kde pro tento motor výrobce předepisuje servisní intervaly delší, kolabují turbodmychadla prokazatelně častěji.

Zážehové motory, které Mitsubishi Space Star pohánějí, bych naopak označil za velice spolehlivé, pružné a úsporné. Zejména 1.6 16V a 1.8 16V vozu udělují velice dobrou dynamiku, ale i základní benzínová motorizace nemá s tímto vozem příliš mnoho práce.

Závěr

Mitsubishi Space Star je, alespoň u nás, na trhu menších MPVéček trochu opomíjený. Většina zájemců se spíše orientuje na francouzskou nebo německou konkurenci. Výběr mezi ojetými vozy není příliš velký a o dieselové variantě to platí dvojnásob. Výhodou je ale ve srovnání s konkurencí nižší cena ojetin.

Obecně bych pro tento vůz spíše doporučoval zážehový motor. V případě dieselového motoru je třeba zaměřit na se signály, které by mohly naznačovat budoucí problémy. Pokud má motor nepravidelný chod, modře kouří, či turbodmychadlo píská, raději se poohlédněte po jiném. Z dalších závad bych ještě upozornil na opakující se závady imobilizéru, u benzínových motorů závady zapalovacích kabelů. Pozornost také věnujte stavu chladící soustavy.