Ojetý Mercedes-Benz třídy E (W212) - koupit, či nekoupit?

DOTAZ: Dobrý den, rádi bychom náš dosluhující Mercedes třídy E vyměnili za jeho nástupce. Na auto máme 450 tis. Kč. Docela s manželkou cestujeme, takže náš zájem jsou spíše naftové motory. Předpokládáme, že náklady na údržbu nebudou vyšší než u předchozí generace. Spíš bychom rádi radu, na co si dát před koupí pozor. Děkujeme, manželé Urbánkovi, Žatec

ODPOVĚĎ: Vámi poptávaná generace třídy E se u nás prodává od roku 2009. Nejstarší ročníky mající nájezd 250-300 tis. km. už startují na hranici 300 tis. kč. Tyto vozy ale můžete vynechat a s Vaším rozpočtem zamířit výše. Konkrétně lze doporučit vozy z roku 2010-2011 s nájezdem kolem 150 tis. km. Pokud se zaměříme na Vámi preferované dieselové motorizace, volil bych buď základní motorizaci 200 CDI (100 kW) popř. 220 CDI (125 kW) a 250 CDI (150kW) které patří mezi držáky. Pak je tu ještě šestiválec 350 CDI, který se prodával jen jeden rok od uvedení na trh. Opět je jednou z alternativ, ale má výrazně vyšší spotřebu, než výše doporučované čtyřválce. Výběr na trhu ojetin není tak velký, jako u německé konkurence, nicméně vybrat se dá. Viditelná je převaha dieselů, které tvoří 90% z nabídky tuzemských autobazarů. Možná je to jen můj dojem, ale nabídka prémiových ojetin se mi zdá dost přebraná, důvodem bude nejspíš fakt, že se dost aut (ta lepší) vyváží – hlavně do Německa.

Před koupí se nemusíte bát koroze, ta se tomuto modelu vyhýbá obloukem. Nechte si ale auto napojit na diagnostiku v autorizovaném servisu, nebo tam, kde mají značkový software. Jednouše tak poznáte, co vybranému autu chybí. A ceny servisu? Shodou okolností teď domácí importér spouští kampaň na servisování vozidel starších pěti let, kde jsou pevně dané sazby za jednotlivé servisní úkony. A není to žádná katastrofa.
Co se týká příplatkového podvozku Airmatic, řada majitelů si stěžuje na jeho časté vrtochy, u starších ojetin by mohly být nepříjemně drahé jeho opravy, proto bych osobně volil základní verzi s dvěma spodními rameny. Zde je třeba doplnit, že kombík má zadní nápravu odpruženou měchy už v základu. Na prémiová auta se jejich majitelé nebojí často pořídit příplatková větší kola, nemusíte se ale bát ani těch menších, naopak si myslím, že taková 16“ kola by mohla být k tomuto modelu z hlediska komfortu to nejlepší volbou.
U převodovek je to jednoduché – manuály téměř nekoupíte, takže zbývají pěti, popř. sedmistupňové automaty. Oba bez výraznějších a opakujících se závad. Olej se v nich mění po 60 tis. km.

Obecně je tohle „éčko“ dobrou volbou. Potěší dobrými jízdními vlastnostmi, pomalou ztrátou hodnoty a velmi dobrou pasivní i aktivní bezpečností.