Peugeot 207 SW: jaká je spolehlivost motoru VTi?

Dobrý den, na TipCars.com jsem našel Peugeot 207 SW z roku 2012 s benzinovým motorem 1.6 o výkonu 88 kW a automatickou převodovkou. Auto má najeto jen 51 tis. km. Hledám menší vůz převážně na kratší cesty a do města a automatická převodovka je pro mě podmínkou. Je tato motorizace spolehlivá? Zajímá mě také životnost automatu a případné dražší závady, které mohou takto starý Peugeot potkat navzdory nízkému nájezdu. Na co se mám při prohlídce zaměřit? Děkuji, Vlastimil Rýdl Dobrý den Vlastimile, máte pravdu že nájezd 51 tisíc kilometrů po dvanácti letech samozřejmě vypadá lákavě, ale právě tahle benzinová šestnáctistovka VTi patří k motorům, u kterých bych dal před nájezdem přednost dobrému technickému stavu a doložené servisní historii. Jde o atmosférický čtyřválec 1.6 VTi z motorové rodiny EP, tedy motor vzniklý ve spolupráci PSA a BMW. Má nepřímé vstřikování, proměnné časování ventilů a výkon 88 kW (120 k).


Právě motor je první věcí, kterou bych před koupí důkladně prověřil. Tyhle čtyřválce VTi nejsou z hlediska spolehlivosti tak povedené jako třeba jednoduchá benzinová 1.4 8V, o které jsme zde v poradně už také psali. Mezi slabší místa šestnáctistovky patří rozvodový mechanismus a systém proměnného časování ventilů. U některých exemplářů se navíc objevuje zvýšená spotřeba motorového oleje. Při studeném startu bych se soustředil na případné neobvyklé zvuky od rozvodů. Motor musí po nastartování běžet pravidelně, bez kolísání volnoběhu a bez rozsvícené kontrolky motoru. Před koupí bych určitě provedl nebo nechal provést diagnostiku. Konkrétně by mě zajímaly hodnoty související s polohou vačkových hřídelů a funkcí proměnného časování ventilů. Právě odchylky v časování mohou upozornit na problém s rozvodovým mechanismem nebo regulací proměnného časování ještě dříve, než se závada projeví třeba rozsvícením oranžové kontrolky MIL.


A pak tu máme automatickou převodovku. V tomto případě jde o klasický čtyřstupňový hydrodynamický automat AL4. Převodovku bych při zkušební jízdě vyzkoušel opravdu důkladně, a to za studena i v zahřátém stavu. Po zařazení D nebo R by neměla následovat výraznější prodleva. Při rozumné akceleraci by převodovka měla jednotlivé stupně měnit plynule, bez prokluzu a výrazného cukání. Stejně tak při zpomalování nesmí jednotlivé převody podřazovat tvrdě. Pokud by se po zahřátí převodovky chování zhoršovalo, nechal bych pro jistotu udělat její odbornou diagnostiku.


U samotného Peugeotu 207 bych před koupí prověřil i elektrickou výbavu. Dost nepříjemná bývá závada pojistkové a spínací jednotky BSM, která se může projevovat nahodilými výpadky různých elektrických funkcí. U auta proto při prohlídce opravdu vyzkoušejte všechno, co můžete zapnout – světla, stěrače, ventilátor, klimatizaci, centrální zamykání, elektrická okna, rádio i další spotřebiče.


Peugeot 207: koupit starší kus s naftovým motorem 1.6 HDi?

Peugeot 207 RC: koupit starší kus s nejsilnějším benzínovým motorem?

Peugeot 207: koupit s nejslabším benzínovým motorem?