Porsche 924: koupit kus se základním motorem?

Dobrý den, u vás na TipCars jsem objevil inzerát nabízející Porsche 924 z roku 1980. Jde o dvoulitrový benzinový motor o výkonu 92 kW, automatickou převodovku a kupé s odnímatelným střešním panelem. Auto má podle inzerátu najeto necelých 46 tisíc kilometrů a stojí 177 tisíc korun. Vím, že 924 bývá vnímaná jako dostupnější Porsche s technikou částečně příbuznou Volkswagenu, ale právě proto si nejsem jistý, jestli je to dobrá koupě. Na co si dát pozor u motoru, převodovky, karoserie a dostupnosti dílů? Má podle vás takové auto smysl na víkendové ježdění? Díky, váš čtenář Petr Hlaváček.




Dobrý den Petře, Porsche 924 je kupé s koncepcí transaxle, tedy s motorem vpředu a převodovkou vzadu. Díky tomu má velmi dobré rozložení hmotnosti a na silnici je zábavné i s Vámi vybraným základním dvoulitrem. Na druhou stranu nezapomínejme, že jde o více než čtyřicet let staré auto. Motor má původ v koncernové technice, Porsche jej ale tehdy pro své použití upravilo. Výkon 92 kW je na dnešní poměry spíš k pousmání, ale u auta této hmotnosti stačí na rozumně svižnou jízdu. Důležité je, aby motor běžel čistě, startoval za studena i za tepla a neměl potíže s dávkováním paliva. Problémovým místem je tady často vstřikování Bosch K-Jetronic. U ojetiny může po letech zlobit elektrické podávací čerpadlo, případně škrticí klapka. Objevují se i netěsnosti sání, vstřikovačů i příruby sání. Poznáte to podle špatného studeného startu, kolísání otáček, cukání nebo neochoty jít do otáček. Opravy jsou samozřejmě možné, ale je potřeba najít někoho, kdo mechanickému vstřikování opravdu rozumí.


U 924 se automat hodí spíš pro klidné projížďky, na sportovní jízdu není stavěn. Jde o třístupňovou automatickou převodovku používanou u transaxle koncepce, takže převodovka je umístěna vzadu u diferenciálu. Při zkušební jízdě bych sledoval hlavně to, jestli převodovka po zařazení D nebo R reaguje bez prodlevy. Při plynulém rozjezdu nesmí škubat, při akceleraci nesmí prokluzovat a při přeřazení by neměla kopat. Důležité je vyzkoušet ji studenou i po zahřátí. Některé problémy se u starých automatů projeví až s teplým olejem. Všímal bych si také kickdownu, tedy podřazení při prudším sešlápnutí plynu.


U takto starého automatu je za mě zásadní stav oleje, těsnost a pravidelný servis. Olej by neměl být černý, ani cítit spáleninou. Úniky kolem vany, gufer, chlazení oleje nebo zadního transaxle celku budou v případě opravy dražší na řešení. Proto bych před koupí trval na prohlídce auta zespodu. Samotný automat není u 924 špatný, ale v kombinaci s věkem auta a horší dostupností zkušených servisů bych jej bral jako rizikovější volbu než manuál. Navíc pro sběratele je manuální převodovka žádanější.


Mrkněte také na stav koroze. Zkontroloval bych prahy, podlahu, okolí zvedacích bodů, lemy, spodky blatníků, okolí čelního i zadního skla, spodní hrany dveří a místa okolo výklopné zadní stěny. U kusu s odnímatelným střešním panelem bych navíc prověřil těsnění - zkuste těsnost. Mimochodem pokud například do auta dlouhodobě zatékalo, může být problém nejen v interiéru, ale i v elektroinstalaci a podlaze.


Vámi udávaný nájezd bych bral s rezervou. U tak starého vozu není rozhodující číslo na počítadle, ale celkový stav, servisní historie a doklady od servisu. Pokud je nájezd skutečný, musí k němu sedět stav interiéru, pedálů, volantu, sedaček, podvozku i karoserie. U auta tohoto stáří je lepší pěkně udržovaný kus s vyšším doloženým nájezdem než dlouho odstavené auto s nízkým číslem na tachometru.


Ptáte se na servis. Určitě je potřeba do budoucna počítat s novými rozvody, kapalinami, brzdami, hadicemi, palivovou soustavou a podvozkem. Tedy nějakou finanční rezervu na servisní zásahy je určitě třeba mít po ruce. Jako rozumné minimum bych si u slušně vypadajícího auta nechal stranou alespoň 50 až 80 tisíc korun.


Nový konkurent pro Porsche 911? Agent 007 představil sporťák čínské automobilky

Porsche Cayenne mělo evropskou premiéru v Praze. Umí se nabít bez drátu

Porsche se stáhne z vytrvalostních závodů. Hypercar 963 zůstane soukromé