Renault Talisman 1.6 TCe: jaká je spolehlivost bazarového kousku?

Dobrý den, zaujal mě Renault Talisman Grandtour Initiale Paris z roku 2016. Má benzinový motor 1.6 TCe o výkonu 147 kW, automatickou převodovku EDC, řízení všech kol 4Control a najeto necelých 140 tisíc kilometrů. Prodejce za něj chce přibližně 330 tisíc korun. Auto je velmi dobře vybavené a podle fotografií vypadá zachovale. Zajímalo by mě, jestli je tento motor spolehlivý, na co si dát pozor u převodovky a systému 4Control a jestli není takto vybavený Talisman příliš rizikovou ojetinou. Děkuji, David. Dobrý den Davide, Renault Talisman s tímto motorem je určitě zajímavou alternativou k běžnějšímu Volkswagenu Passat nebo Škodě Superb. Přeplňovaný čtyřválec 1.6 TCe (147 kW) má přímé vstřikování benzinu a v Talismanu se kombinoval se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou EDC. U motoru bych se osobně zaměřil hlavně na historii výměn oleje. Za rozumný považuji interval cca 15 tisíc kilometrů nebo jeden rok. Delší intervaly nejsou dobré pro turbo ani pro rozvody. Při studeném startu nesmí být slyšet výrazné kovové chrastění a motor má běžet klidně, bez kolísání otáček, vynechávání nebo kouře z výfuku.


Zkontrolujte i hladinu a stav chladicí kapaliny, těsnost hadic, vodního okruhu a pouzdra termostatu. Motor se musí po startu přiměřeně rychle zahřát a následně udržovat stabilní provozní teplotu. Únik kapaliny, kolísání teploty nebo opakované dolévání by za mě vyžadovaly důkladnější diagnostiku ještě před koupí. Protože jde o přímovstřikový motor, prospěje mu kvalitní benzin a pravidelný provoz, kdy se motor dostane na provozní teplotu. Určitě stojí za zvážení i pravidelné používání vhodného aditiva, které pomůže udržovat čistotu vstřikovačů.


Sedmistupňová převodovka EDC řadí rychle a při běžné jízdě i hezky plynule. Při zkušební jízdě ale sledujte rozjezdy dopředu i dozadu, pomalé manévrování, řazení za studena a přeřazování při prudší akceleraci. Převodovka nesmí škubat, váhat při zařazení, prokluzovat ani hlásit přehřátí nebo poruchu. Samozřejmostí před koupí by měla být diagnostika řídicí jednotky převodovky. Téhle dvouspojce obecně nesvědčí časté popojíždění v kolonách, nebo pravidelné vlečení těžkého přívěsu. Při takovém používání vzniká více tepla a spojky se pak prostě rychleji opotřebovávají. Co se týče výměny převodového oleje, měnil bych preventivně po cca 5 letech nebo po nájezdu 80 tis. km.


Ptáte se na systém 4Control. Ten je za mě jednou z nejzajímavějších vlastností Talismanu. Funguje jednoduše. Při nízkých rychlostech natáčí zadní kola proti předním, tím zmenšuje poloměr otáčení, zatímco ve vyšší rychlosti je natáčí stejným směrem a zlepšuje stabilitu. Při zkušební jízdě by nemělo být od zadní nápravy slyšet klepání a na přístrojové desce nesmí svítit žádná výstraha. Preventivně doporučuji provést diagnostiku systému a kontrolu geometrie. Nerovnoměrně ojeté pneumatiky mohou ukazovat na špatnou geometrii, vůle nebo dřívější poškození nápravy. Vyzkoušejte také elektronicky řízené tlumiče ve všech režimech systému Multi-Sense. Auto by nemělo na nerovnostech odskakovat, bouchat ani se nadměrně pohupovat. Případná výměna adaptivních tlumičů bude samozřejmě citelně dražší než u běžného podvozku.


A na závěr ještě jedna důležitá věc, a tou je koroze. U deset let starého Talismanu mrkněte na spodní hrany dveří, lemy blatníků, prahy, pomocné rámy, ramena a další části podvozku. Zaměřil bych se i na funkční těsnění všech dveří včetně těch pátých + na těsnost panoramatické střechy (klidně si na auto nechte u prodejce nastříkat hadicí vodu).


Pokud bude mít vůz doloženou servisní historii, převodovka bude řadit bez zaváhání, systém 4Control bude bez chybových hlášení a diagnostika nic neodhalí, nebál bych se koupi takového Talismanu doporučit. Patří totiž k nejzajímavějším a současně trochu nedoceněným ojetinám vyšší střední třídy.


Škoda Superb, Ford Mondeo nebo Renault Talisman: které auto s dieselem bude nejlepší volba?

Superb, Talisman nebo 508? Vybíráme bazarový kousek s automatem

Renault Talisman – jaký je starší kousek s motorem 1,7 Blue dCi?