Škoda Karoq, Mazda CX-30, nebo Kia XCeed? Který ojetý crossover dává největší smysl?

Dobrý den, vybírám několik let starý benzinový crossover přibližně za 450 až 550 tisíc korun. Auto bude sloužit hlavně rodině se dvěma dětmi, ale nechci úplně velké SUV. Ročně najedu asi 15 tisíc kilometrů, většinou po okresních silnicích a ve městě, několikrát ročně pojedeme na delší dovolenou. Do užšího výběru jsem zařadil Škodu Karoq 1.5 TSI, Mazdu CX-30 s dvoulitrovým benzinovým motorem a Kiu XCeed 1.4 T-GDI. Karoq se mi líbí praktičností, Mazda designem a atmosférickým motorem a Kia zase výbavou a příznivou cenou. Který z těchto vozů je nejlepší jako rodinné auto? Zajímá mě hlavně pohodlí, prostor na zadních sedadlech, velikost kufru, jízdní vlastnosti a použitelnost v běžném provozu. Má smysl připlácet za pohon všech kol u Mazdy, nebo bude praktičtější Karoq? Děkuji za radu. Petr Dobrý den Petře, Karoq určitě nabízí nejvíc prostoru, nejlepší výhled z vozu a nejsnazší nastupování. Jeho hranatější karoserie sice možná nepůsobí tak sportovně jako u Mazdy nebo Kie, ale při každodenním používání je nejpraktičtější. Výhodou je taky dobře využitelný kufr. Zmínit musím i systém VarioFlex (byl za příplatek). Jednotlivé části zadních sedadel můžete u Karoqu podélně posouvat, měnit sklon opěradel, sklápět a případně taky uplně vyjmout. Prostřední sedadlo je možné odstranit a dvě krajní posunout blíž ke středu. Při výběru ojetiny si ale ověřte, jestli konkrétní vůz tuto výbavu skutečně má, případně hledejte v nabídce ojetin právě tyto kousky. Karoq je podle mých osobních zkušeností i nejkomfortnější ze všech tří srovnávaných aut. Hodně povedené jsou příplatkové adaptivní tlumiče, které dokážou v komfortním režimu dobře filtrovat delší nerovnosti. Ale příjemně jezdí i Karoq se standardním podvozkem. Nicméně hodně záleží na velikosti kol. Pro rodinné použití bych dal přednost menším diskům a pneumatikám s vyšší bočnicí před efektními osmnáctipalcovými koly. Motor 1.5 TSI je ve středních otáčkách hezky pružný, dokonce zrychluje lépe než atmosférický dvoulitr Mazdy. Nemusí se ani tolik vytáčet a při plném obsazení, jízdě do kopce nebo s nákladem bude mít nejvíc elánu ze všech tří kousků.


Mazda CX-30 je zajímavější pro řidiče, který nepotřebuje maximální prostor a víc mu záleží na kvalitním interiéru, bezpečnostní výbavě a jízdních vlastnostech. Jak jsem psal, atmosférický dvoulitrový čtyřválec má jiný charakter než přeplňované motory obou konkurentů. Mazdu je nutné víc vytáčet a při předjíždění nebo jízdě do kopce častěji podřazovat. Řidiči zvyklému na silný zátah turbomotoru od nízkých otáček může připadat Mazda slabá. Vše je ale o zvyku a pokud preferujete spolehlivější atmosférické motory bez turba, tady jste na správné adrese. Jinak pohon všech kol bych u CX-30 nepovažoval za nutnost. Smysl má hlavně při pravidelném ježdění na sněhu, do hor nebo po nezpevněných cestách. Na běžných silnicích zbytečně přidává hmotnost, auto má vyšší spotřebu a bude dražší na servis. Pro běžné rodinné používání bude určitě přední pohon dostačující. Slabinou Mazdy je praktičnost zadní části karoserie. Zadní dveře mají menší otvor, svažující se střecha zhoršuje nastupování a široké zadní sloupky omezují výhled. Hledal bych proto v bazarové nabídce kousek s parkovacími senzory a zadní kamerou. A ještě jedna věc - zadní sedadla ani zavazadlový prostor rozhodně nejsou tak variabilní jako u Karoqu.


Kia XCeed stojí svou koncepcí nejblíž klasickému hatchbacku. Má sice o něco vyšší posez než běžný Ceed, ale vnitřní prostor je stejný. Silnou stránkou Kie je příjemně zpracovaný interiér, jednoduché ovládání a zpravidla bohatší výbava. XCeed se taky dobře řídí. Podvozek je ale dost tuhý, takže na rozbitých silnicích není komfortní jako Karoq. Spotřeba čtrnáctistovky po městě je rozumná, počítejte kolem 7,5 l/100 km, dálnice cca sedm a mimo dálnice budete jezdit kolem šesti litrů. Spolehlivost jednotky včetně rozvodového řemenu je zatím příkladná (motor je v prodeji od roku 2019), ale jako u všech moderních přeplňovaných motorů, je klíčové dodržovat pravidelnou údržbu, zvlášť pravidelnou výměnu motorového oleje a kontrolu stavu turbodmychadla (problémy lze poznat například podle zvuku turbíny za studena, nebo podle barvy kouře z výfuku).


Osobně bych tedy na první místo postavil Škodu Karoq 1.5 TSI, protože za mě nejlépe kombinuje prostor, variabilitu, pohodlí a dostatečně silný motor. Mazda CX-30 bude lepší volbou pro řidiče, který je ochotný obětovat část praktičnosti za kvalitnější řidičský zážitek a teoreticky i lepší spolehlivost motoru. XCeed bych doporučil hlavně pokud chcete fajn výbavu, atraktivní vzhled a zároveň Vám nebude vadit menší vnitřní prostor.


Karoq vs. Octavia Combi: co vybrat s motorem 1.5 TSI?

Škoda Karoq 1.5 TSI: je tříletá ojetina s DSG a nájezdem 120 tisíc kilometrů dobrá volba?

Mazda CX-30: koupit předváděčku s motorem 2.5 e-Skyactiv G?

Mazda CX-30: koupit starší kus s nejsilnějším benzínovým motorem?

KIA XCeed: koupit starší kus s nejslabším benzínovým tříválcem?

Kia XCeed: koupit starší kus s hybridem?