Škoda Superb nebo Volvo V90? Vybíráme starší naftové kombi s pohonem všech kol

Dobrý den, chci koupit starší (cca 6-8 let) rodinné kombi s dieselem a pohonem všech kol. V užším výběru mám Škodu Superb Combi 2.0 TDI 4x4 (chci ho v manuálu) a Volvo V90 D3 AWD (to vyhlédnuté je s automatem, což bych akceptoval). Auto bude jezdit hlavně delší trasy, dovolené a občas v zimě do hor (máme chatu v Jeseníkách). Zajímá mne prostor, pohodlí, bezpečnost, spolehlivost motoru a pohonu 4x4 i budoucí servisní náklady. Který z těchto vozů byste doporučil jako rozumnější ojetinu? Díky, Martin. Dobrý den Martine, za předpokladu, že oba vozy mají srovnatelný nájezd, doložený servis a odpovídající cenu, bych pro racionálně uvažujícího kupujícího volil Škodu Superb Combi 2.0 TDI 4x4. Ne proto, že by Volvo V90 bylo špatné auto. Naopak, V90 se mi víc líbí, má kvalitnější materiály v interiéru, výborná sedadla a lepší bezpečnostní výbavu. Jenže diesel s pohonem všech kol v tomto stáří je u Volva složitějším a potenciálně dražším autem.


Navíc Superb je výrazně praktičtější. Zavazadelník o objemu 660 litrů patří ve své třídě k největším a po sklopení zadních sedadel nabídne až 1 950 litrů. Má i příjemně nízkou nakládací hranu, lepší využití prostoru a vyšší užitečnou hmotnost. Pro rodinu, kočárek, kola, psa nebo pravidelné převážení většího nákladu je kombík od Škody jednoduše schopnější auto. Také na zadních sedadlech nabízí více místa a pohodlnější sedák než Volvo.


Na druhou stranu Volvo V90 působí alespoň podle mého názoru hodnotněji a v lepší výbavě nabídne více bezpečnostních asistentů. Má taky velmi dobrá přední sedadla a interiér, který i po letech dokáže působit prémiověji než ten v Superbu. Ve srovnání ale V90 ztrácí na praktičnosti. Má menší kufr, vyšší nakládací hranu a nižší užitečnou hmotnost. Pokud tedy má být auto především rodinným pracantem, Superb mi dává větší smysl.


Důležitý je taky rozdíl v technice. Superb chcete se šestistupňovou manuální převodovkou. To samozřejmě znamená jednodušší mechaniku a nižší riziko drahé opravy převodovky, i když je nutné počítat s budoucí výměnou spojky a dvouhmotového setrvačníku. Motor 2.0 TDI řady EA288 patří při pravidelném dálničním provozu mezi rozumné dieselové volby. Není bezúdržbový, ale při dobrém zacházení obvykle zvládá vysoké nájezdy.


U Superbu bych před koupí zkontroloval hlavně stav filtru pevných částic, funkci EGR ventilu, případné úniky chladicí kapaliny, korekce vstřikovačů, stav turbodmychadla a historii výměn oleje. Zvláštní pozornost zaslouží pohon 4x4. Je fajn si nechat doložit pravidelný servis oleje ve spojce zadního pohonu, ideálně včetně kontroly a vyčištění sacího sítka čerpadla. Když se tento servis zanedbá, může pohon zadní nápravy přestat správně fungovat a oprava nebývá levná.


Volvo V90 D3 má taky dvoulitrový čtyřválcový diesel o výkonu 110 kW, ale ten chcete s automatem. Počítejte s tím, že Volvo je těžší, a proto nepůsobí zvlášť s automatem tak svižně jako Superb, přestože papírově nejde o slabý motor. Na běžné cestování výkon stačí, ale při plně naloženém autě, jízdě v kopcích nebo s přívěsem už nebude mít Volvo takovou rezervu jako silnější verze D4 nebo D5 (o obou silnějších verzích jsme zde v poradně v minulosti psali).


Automatická převodovka Volva (jde o klasický hydroměničový osmistupňový automat Aisin Warner TG-81SC) by měla za studena i zahřátá řadit hladce, bez prodlevy při zařazení režimu D nebo R. Určitě bych chtěl vidět doklad o preventivní výměně oleje v převodovce. Pokud se výměna ještě nedělala, počítejte s nákladem (olej, práce včetně diagnostiky a proplachu) kolem 12 tisíc korun.


Před koupí V 90 je fajn vyzkoušet kompletně infotainment, dotykový displej, navigaci, kamerový systém, parkovací senzory, adaptivní tempomat, atd…Pokud má konkrétní Volvo vzduchové odpružení zadní nápravy nebo adaptivní tlumiče, je dobré prověřit také jejich fungování. Auto musí stát rovně, po nastartování se nesmí dlouho dofukovat, nesmí samozřejmě hlásit závady podvozku a při přejezdu nerovností nesmí být slyšet rány od náprav. U Superbu s adaptivními tlumiči DCC zase vyzkoušejte všechny jízdní režimy a zkontrolujte, jestli podvozek nebouchá nebo regulace tlumičů nehlásí chybu.


Před koupí obou kousků doporučuji diagnostiku v nezávislém servisu. Technik by měl zkontrolovat historii závad, stav a zaplnění DPF, četnost regenerací, hodnoty diferenčního tlaku, funkci EGR, případné chyby systému AdBlue a emisních senzorů, korekce vstřikovačů i funkci pohonu všech kol. Samozřejmostí je prohlídka na zvedáku, kontrola úniků, koroze podvozku, brzd, vůlí v nápravách a stavu pneumatik. U čtyřkolky musí být pneumatiky stejného rozměru, podobně opotřebené a ideálně stejného typu na všech kolech.


Shrnuto - za mě Superb není tak luxusní ani tak atraktivní na pohled, ale jako rodinné kombi je praktičtější, prostornější a ve verzi s manuálem taky mechanicky jednodušší. Z těchto důvodů bych dal přednost právě Škodě.


Škoda Superb, Ford Mondeo nebo Renault Talisman: které auto s dieselem bude nejlepší volba?

Superb, Talisman nebo 508? Vybíráme bazarový kousek s automatem

Mazda 6, Škoda Superb a VW Passat jako ojetiny: které naftové kombi dává nevětší smysl?