Fiat Freemont 2.0 - nepotřebovali jsme ho, ale chtěli

Značka:	Fiat
Model:	Freemont
Typ:
Bližší označení:	kříženec SUV a MPV
Karoserie:	SUV
Objem motoru:	2000
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2013
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	44000
Najeto km nyní:	63000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	8
Předchozí vozidlo:	Škoda Fabia

Vůz jsem vybíral v době, kdy jsem jej akutně nepotřeboval, takže jsem měl dost času hledat informace. Chtěl jsem auto, co by vypadlo z konfekce, uvezlo 4člennou rodinu + občas prarodiče, bylo nové nebo alespoň zánovní. Trochu jsem si myslel na SUV 4x4, ale rozum volil spíš MPV kvůli rodině. Tak jsem hledal nějakého křížence, až mě jednou Freemont předjel a byla to takřka láska na první pohled. Cca půl roku jsem si o něm zjišťoval vše možné, když se najednou objevila nabídka rok a půl starého vozu přímo z ústředí Fiatu.

Mám ročník 2013, který snad slibuje, že už jsou vychytané mouchy raných kusů.
Je to původem americký Dodge Journey, vyrobený v Mexiku, pro Evropu byl upraven podvozek (méně houpavý), motor (přidán diesel), úplně jiná palubka. Automat je klasický měničový, pod volantem chybí pravá páčka, v levé jsou integrované všechny funkce. Na všechno jsem si zvykl. Mám provedenou oficiální softwarovou úpravu na denní svícení s využitím senzoru světla a nedám na to dopustit. Jako denní světla jsou použita dálková, které pro účel denního svícení svítí na 40%. Jakmile se venku trochu setmí, denní se automaticky přepnou na běžná světla. To je užitečné i v tunelech, kde spoustu aut jede jen na denní a vzadu nesvítí vůbec, a to je špatně. Zrovna tak, když zapnu stěrače, tak bez ohledu na úroveň okolního světla se zapnou běžná světla, to je také praktické.



Motor mám 2L naftu, s pohonem 4x4 se dodávala jen silnější varianta 125 kW. Výkonem mi zcela vyhovuje, nemám problém ani s akcelerací při předjíždění. Dlouhodobá skutečná spotřeba (tankuji vždy do plné) se ustálila na 8l nafty/100 km. Palubní počítač ukazuje o cca 0,5l méně. Na skoro 2 tuny těžké auto s měničovým automatem to považuji za dobré. Měl jsem možnost projet se ve Freemontu s benzínem Pentastar 3,6 V6, asi 200km. Srdce plesalo, zvuk pěkný. I když o to v reálu nejde (jen jsem to chtěl vyzkoušet), akcelerace, která by mě zatlačila do sedačky, se nekonala. Rozdíl ve spotřebě při běžné jízdě byl však natolik markantní (pod 10l jsem se nedostal ani s nejlehčí nohou, reálná bude kolem 12-13l), že rozum volil diesel. Auto slouží především na víkendové výlety, snažím se dodržovat všechny hlavní zásady pro jízdu s dieslem, tj. málo městského poposkakování (na to mám Fabii), na dálnicích ideálně tempomat a stabilní otáčky, poctivě dochlazuji turbo, ke každému tankování přidávám aditivum VIF, atp. Podstupuji všechny předepsané servisní úkony, každé jaro má auto nový olej a klimaservis. Pevně věřím, že se za to motor/FAP a vůbec celé auto odvděčí co nejdelší trvanlivostí.
Na rozdíl od verze s manuálem se u automatu motor startuje pouze krátkým stiskem tlačítka, nejprve se nažhaví (to trvá jen chviličku) a teprve pak se sám nastartuje. Po zahřátí o motoru na dálnici (kolem 2 tis. otáček – 120km/h) ani nevím.

Mediálně propíranou slabinou Freemontu je automatická převodovka ve spojení s dieslovým motorem. Věděl jsem to dopředu, přesto jsem do toho šel. Ještě před nákupem vozu prošla převodovka aktualizací softwaru, který její reakce velmi vylepšil. Domnívám se, že většina negativních recenzí vycházela z chování převodovky ještě před tímto updatem. Při mé defenzivní jízdě „na pohodu“ nemám s převodovkou žádný problém. Jediný moment, kdy řadí jinak, než bych si představoval, jsou táhlá klesání. Převodovka se snaží udržet rychlost a zbytečně podřazuje, motor jde do vyšších otáček, auto cukne… Naučil jsem se to eliminovat buď drobným přidáním plynu, čímž autu naznačím, že zpomalovat se nechystám anebo zafixováním konkrétního rychlostního stupně v manuálním režimu.

Kufr auta je velký tak akorát, abych tam dal vše, co potřebujeme s dětmi na rodinnou dovolenou, i se složeným kočárkem. Když nás jede víc nebo toho opravdu musím převést hodně, mám na střeše 480 litrový box Atlantis 780, který na auto sedne jako zadek na hrnec. Mimochodem, nevšiml jsem si, že by jízda s boxem měla nějaký vliv na ovladatelnost nebo způsob jízdy. Jako by tam ani nebyl (a to prosím nespadl).
Prostor pro cestující vpředu a v druhé řadě je královský. Ve třetí jsem bez problémů odvezl babičku i tchýni a nijak (nahlas) neprotestovaly. Ale jinak je tato řada určena spíš pro děti.



Za 2,5 roku, co auto máme, se naštěstí nevyskytl žádný problém. Pouze před převzetím vozu jsem upozornil na kapky pod zadním diferenciálem a to opravili, přetěsnili. Na záruku mi také vyměnili sedák u řidiče, který mi přišel víc prosezelý, než by měl být. Nevím, kdo tam přede mnou seděl. Uvidíme, kolik toho vydrží. Oproti tomu sedák z fabie asi přežije auto, ten se prostě nevymačká. Jinak jsem ještě nemusel měnit ani žárovku. Doufám, že jsem to právě nezakřikl a nějaké drahé závady si na mě nebrousí zuby.

Když to shrnu. Po přesednutí z Fabie mám z auta přirozený respekt. Jeho hmotnost prostě při jízdě cítit je. Za volantem na mě působí velmi uklidňujícím způsobem, vůbec nenavozuje chuť závodit nebo jinak blbnout. Na to už ani nemám věk a s Freemontem by to ani nešlo. Tímto charizmatem mi auto zcela sedlo.
Vyloženě Freemonta jsme nepotřebovali, ale chtěli (to je jak z reklamy). Udělali jsme si radost. Na jedné zahraniční recenzi popsali jeho charakteristiku slovy „the extremly family car“. A já jim v tomto dávám 100% za pravdu.

Klady	Zápory
Variabilní interiér, 7 míst, integrované dětské sedačky ve druhé řadě, pohodlí	Velmi obtížná aktualizace navigace, postup je dle návodu asi na hodinu a po celou dobu musí běžet motor. Navíc, mapy jsou poměrně drahé, obejdu se bez toho, mám navigaci v mobilu.
LED osvětlení interiéru, 3-zónová klimatizace (ovládání zvlášť pro 2. a 3. řadu)	Trochu starší (ale pěkný a použivatelný) infotainment, kromě bluetooth handsfree nenabízí žádné moderní funkce jako screen mirroring, android auto, CarPlay atp. Ale aspoň to funguje, jak má.
Kvalitní audio, přehrávání z AUX, USB i SD karet. DVD přehrávač s vyklápěcím stropním LCD – to je něco pro děti	Kupodivu docela dlouho mě trvalo, než jsem našel ideální posez za volantem, aby mě z delších cest nebolela bedra. Sedačka řidiče je seřiditelná v 10ti směrech, nebylo to snadné. Ale taky je možné, že auto je OK, ale moje záda už nejsou v kondici.
Zadní svítilny jsou LED. 4x CL zásuvka	Případné náhradní díly na vrakovišti nepořídím. Tato auta tam nejspíš nebudou.
Neokoukaný vzhled, i když už to není žádný mladík.

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	3

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano