Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD - majitel hodnotí po 244 tis. km.

Značka:	Mitsubishi
Model:	Pajero Sport
Typ:	2.5 TD 85 kW
Bližší označení:	GLX
Karoserie:	terénní
Objem motoru:	2 477
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2002
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	244 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1 rok
Průměrná spotřeba:	8,5 l
Poruchy:	volná přední ložiska, očekáváná brzká výměna vstřiků
Předchozí vozidlo:	Volvo

Pajero Sport mě velmi mile překvapilo. Kupován jako 10 let stará terénní ojetina s očekáváním nutného průběžného a víceméně trvalého servisu, ale kromě běžných drobností daných stářím a závad existujících již při koupi, se nic dalšího neobjevilo.

Navzdory tomu, že motor už má svoje nejlepší roky za sebou a čeká ho nejméně výměna vstřiků (400/ks), jede dobře, spolehlivě, nežere olej a spotřeba je překvapivě nízká (měřeno dotankováním do plné a vychází na 8,5 l při 70 km-30 km/venkov-město).

Podvozek je měkký, ale předvídatelný. Jízdní vlastnosti v terénu jsou výborné, na silnici přijatelné (na poměry off-roadu dobré), ale nezkušenému řidiči bych raději nepůjčoval. Ceny náhradních dílů jsou velmi nízké, zejména ve srovnání s mými předešlými auty (Volvo). Pajero Sport jsem původně kupoval s nejistými očekáváními čistě k práci v lese a kolem polností, ale mé sympatie si získalo natolik, že jej nakonec používám také pro veškeré pracovní cesty.

Se souběžně testovanými vozy Hyundai Gallopery z podobých let produkce (98-02) naprosto nelze srovnávat. Pokud se vám podaří sehnat slušný ojetý kus, který nebude mít zkorodovaný rám a vůbec všechno železo, nelze než plně doporučit. Pro mě osobně velké překvapení a překonání všech očekávání.

Klady	Zápory
terénní schopnosti, užitná hodnota	poddimenzované brzdy
komfort a bezpečí posádky	nutnost hlídat a ošetřovat korozi rámu a spodku
přijatelné chování na silnici i spotřeba	malá nabídka ojetých vozů
ceny náhradních dílů
spolehlivost

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	1