Peugeot 309
Maga Ján (37 rokov) Liptovské Sliače
-
22. 06. 2007
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Peugeot 309 Maga Ján
Recenze uživatelů
V roku 1999 som sa rozhodol zadovážiť si nejaké naftové auto. Vzhľadom na financie a poistné sadzby bol výber zúžený na FIAT TIPO 1,7D, VW GOLF 1,6D, FORD ESKORT 1,8D.
| Značka: | Peugeot |
| Model: | 309 |
| Typ: | |
| Bližší označení: | 1,9D SRD |
| Karoserie: | hatchback |
| Obsah motoru: | 1905 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 1990 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 125 000 |
| Najeto km nyní: | 178 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 7 rokov |
| Průměrná spotřeba: | 5,7 |
| Poruchy: | spojka, bubnové brzdy |
| Předchozí vozidlo: | Škoda 105 |
Vlastníte vůz značky Peugeot? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Forda som zháňal najviac, ale zohnať 8 ročné auto v pôvodnom stave bez korózie sa mi nepodarilo. A tak na radu známeho som sa vykašlal na poistné sadzby a kúpil PEUGEOT 1,9D. Hneď na prvý inzerát sa mi podarilo zohnať dobré auto. Bývalý majitel ho priviezol z Francúzka a na Slovensku používal asi 3 roky. Pri kúpe malo najazdené 125 000 km. Bola k nemu aj francúzka servisná knižka a podla posledného zápisu v nej som usúdil, že km neboly stáčané.
Auto sa mi hneď ot začiatku páčilo, malo striebornú metalízu, tónované skla, cetrál na d. o. a velúrové čalunenie. Motor sa mi videl pre jeho dobrý ťah z nízkych otáčok a nízku spotebu. Zmeral som spotrebu, keď som cestoval na dovolenku, a vyšlo mi 4,6 l. Doma pri jazde prevažne v meste sa spotreba pohibovala okolo 5,7 l, v zime narástla na dákych 6,5 l. Zo zimnými štartmi toto auto nemá problém, v pohode chytalo aj pri teplote pod -20 °C.
Kúpil som ho s tým, že ručná brzda má slabší učinok. Keď som to doma rozobral, ukázalo sa, že tečú obidva valčeky. Boli dosť drahé - 2 500 SK za dva kusy. Vydržali asi 6 rokov - 45 000 km, potom začaly slziť znova, to som už vedel, že auto predám, a tak som vymenil len gumičky - 400 SK. Brzdové obloženie - sada - 1 000 SK - som vymenil dva razy, poprvýkrát zodraté, druhý krát ho znehodnotila brzdová kvapalina. Vpriebehu prevádzky som menil ešte laná ruč. brzdy - 700 SK. S prednými brzdami som nemal žiadne problémy, len som vymenil doštičky - 1 000 SK.
Z neočakávaných porúch to bolo prasknuté lanko spojky (naštastie blízko domu) - 700 SK, prasknutá palivová hadica (bola prestarnutá). Keď malo auto asi 150 000 km, praskly naraz obidve manžety na poloosiach a po ich výmene začali tiecť semeringy - 3 500 SK v neznačkovom servise.
Na motore som menil len rozvodový remeň, remeň + robota - 2 500 SK, a jeden žhavič - 400 SK. Na čerpadle mi pri 140 000 km začala slziť uzavieracia cievka - 500 SK - a pri 170 000 unikala nafta po pričapoch plynu - 500 SK - neznačkový servis. Každých 20 000 km som menil filtre: nafta - 200 SK, vzduch - 350 SK. Olej som menil raz ročne.
Antikorozna úprava je na velmi dobrej úrovni, nekorodoval mi ani výfuk. Celkovo som bol s autom velmi spokojný, interier priestranný, kufor dosť velký a nebolo problém udržovať 140km/h na dialnici, maximálka 165 km/h. Auto tejto značky bi som si kludne kúpil znova.
| Klady | Zápory |
| nízka spotreba | zadné bubnové brzdy |
| dobrá priestornosť | zastaralý dizajn |
| antikor. úprava | dosť mäkké sedadlá |
| pružnosť motora | |
| jednoduchá konštrukcia |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 4 |
| Dostupnost náhradních dílů | 2 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano