Škoda Fabia 1.4 TDI - jaká je po 170 tis. km?

Značka:	Škoda
Model:	Fabia
Typ:	1.4 TDI 51 kW
Karoserie:	kombi
Objem motoru:	1 400
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2007
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	120 000
Najeto km nyní:	170 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	4,7 l
Předchozí vozidlo:	Škoda Favorit

Vůz s nájezdem 120 000 km jsem koupil od firmy po předchozím obtelefonování servisů a ověření všech údajů dle VIN, déle jsem již neváhal a vůz za tehdy přijatelných 80.000 Kč pořídil. Následovaly investice - doplnění a desinfekce klimatizace 1.000 Kč a oprava zalomení klíče v defendlocku 500 Kč. 51 kW bylo pro běžný městský provoz dostačujících, ale chip na 67 kW již dodal vozu slušné akcelerační parametry a ustálil dlouhodobou spotřebu na 4,7 l/100 km. Přidání tempomatu stálo 2.000 Kč. Od té doby již jen roční výměny náplní a filtrů, což vychází kolem 2.000 Kč (materiál si kupuji sám - MAN, Castrol) a platím jen za práci v neautorizovaném servisu. Autem jezdím denně do práce po Praze, takže popojížděčka a o víkendech výlety chalupa... Když vyrazíme se ženou a dítětem, dáme v pohodě všechna zavazadla, kočár i postýlku do kufru tak, aby šla zatáhnout roletka. V porovnání se služebními vozy (Peugeot 206, Opel Astra, Subaru Impreza, Ford Galaxy) je u fabie slušný poměr cena-výkon. Provozní náklady oproti těmto vozům minimální, zpracování vozu strohé, ale funkční. Jízdní vlastnosti díky chiptuningu zdaleka převyšují možnosti benzínových atmosfér i s ohledem na malý obsah a skutečnost, že se jedná o 3válec. Možná jsem měl štěstí při koupi a možná to tímto zakřiknu, ale auto i ve 170 tis. km slouží, je spolehlivé a úsporné a při troše základní péče a vyhýbání se pumpám typu 'shitoil' má ambice jezdit ještě dlouho.

Klady	Zápory
Spotřeba	Občas musím vyměnit nějakou tu žárovku
Náklady na servis
Drží si cenu
Spolehlivost

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1