Audi Q8 50 TDI – dvoutunová gazela

Úctyhodné rozměry a ohromnou masku Single Frame doplňují ostré a rovné linie karoserie, díky kterým budí dojem podstatně kompaktnějšího vozu, než by se s ohledem na rozměry dalo čekat. Nemenší zásluhu na líbivé siluetě má snižující se linie střechy, bezrámová okna a důraz na horizontální linie. Nejvíc se nám líbil červený pás spojující zadní světlomety. Se svou siluetou se tenhle dvoutunový gigant podobá hatchbacku. Škoda jen falešných koncovek výfuku vozu. Tyhle kousky podle nás nemá Audi zapotřebí. Naštěstí nám náladu zlepšuje pohled na krásná kola o velikosti 22 palců. Už se nemůžeme dočkat, až nahlédneme do interiéru.

A jsme uvnitř. Tady dominuje uhlazená elegance a luxus, který jak už to tak bývá, trochu ztrácí z hlediska praktičnosti. Infotainment je na vesmírné úrovni a sžít se s ním není otázkou pár minut. Menší z dvojice dotykových displejů má 8,6“ a slouží k ovládání obrovského množství komfortních funkcí. Za dobu testu jsme ani všechno nestihli vyzkoušet. Větší displej má dokonce 10,1“ a slouží k ovládání navigace a špičkového sound systému, který uspokojí ucho i toho nejnáročnějšího posluchače. Dotykové displeje fungují bezprostředně, přesně a rychle. Vypadají skvěle, mají výborné rozlišení, ale stejně nám ta klasická manuální tlačítka v Q8 chyběla. Jejich ovládání je snazší a nebere řidiči tolik pozornosti. A taky není potřeba je takřka denně čistit. Nevíme jestli je to luxusním vzhledem, kde šmouhy působí jaksi nepřístojně, nebo natočením displejů mírně nahoru. Ale v tomhle voze je skutečně vidět každý otisk prstu… Hlasové ovládání je fajn, člověk by si zvykl a v tomto konkrétním autě je snad i nezbytností. Až na některé drobnosti, které se dle pořádně tlustého návodu k použití dají zřejmě vychytat, je to dobrá věcička. Naučit se jej dobře a efektivně ovládat, zkrátka vyžaduje více času.

Vzhledem k rozměrům vozu je jasné, že uvnitř nebude problém s nedostatkem prostoru. Zatímco sesterská Audi Q7 má na stejném rozvoru umístěné tři řady sedadel, Q8 sází na maximální komfort pro 5 pasažérů. Dlouhé sedáky a luxusní prostor před koleny cestující v druhé řadě rozhodně ocení. Moc se nám líbí také dostatečný prostor na výšku. Audi Q8 potvrzuje, že je možné dojít ke skvělému kompromisu při řešení klesající linie střechy a svažujícímu se prostoru uvnitř nad hlavami cestujících v druhé řadě sedadel. Linie střechy se u Q8 snižuje až v zádi, daleko za B sloupky. Neubírá tak na sportovním designu ani na komfortu vysokých cestujících.

Precizní dílenské zpracování, špičkové materiály a elegantním design je ve voze této kategorie nutností. Zde nemáme žádnou výtku a Audi tleskáme. Zavazadelník s objemem 605 l poskytuje sice podstatně méně prostoru než sesterská Q7 nebo Mercedes Benz GLE coupé, ale připadá nám dostatečný a výborně i prakticky řešený.

Pod kapotou Audi Q8 najdete výhradně šestiválcový vznětový třílitr o výkonu pěkných 210 kW s pohonem na všechna čtyři kola. Osmistupňovému měničovému automatu musíme vytknout pomalé reakce na prudké sešlápnutí plynu. I přesto ale dynamika není vůbec špatná. Z nuly na sto to tenhle kolos zvládne za 6,3 vteřiny. V testovaném vozu chválíme také odhlučnění kabiny, které dodává i dynamické jízdě elegantní klid. Za ten si budoucí majitelé připlatí poměrně tučnou částku. Akustické čelní okno vyjde na 9300 Kč a laminovaná boční okna na 14 500 Kč.

Gigantické auto, třílitrový výkonný diesel…no nemohlo nás nezajímat, kolik toho tenhle obr na cestě spořádá. Spotřeba je v tomto případě naprosto zásadním způsobem závislá na stylu jízdy. Při zábavné a trochu divočejší jízdě spořádá klidně 18 litrů na 100 kilometrů. Umí se ovšem chovat i velmi úsporně. Při optimálním nastavení a klidné jízdě se dostanete i na hranici šesti litrů a to je velmi slušný výkon.

Co se nám hodně líbilo, bylo adaptivní pneumatické odpružení ve sportovním režimu. Celkově tohle auto velmi dobře zvládá ostrou jízdu a prudké zatáčky, náklony jsou s ohledem na více než dvě tuny hmoty prakticky neznatelné, auto drží i na špatném povrhu v zatáčce jako přibité a podvozek přitom stále poskytuje dostatek komfortu a krásně žehlí povrch neúprosných okresek. Naopak ve městě se nám projev Q8 nelíbil ani trochu. Na typicky městské rychlosti okolo 50 km v hodině prostě není dělaný. Ohromná 22“ kola hlasitě bouchají a komfort se vytrácí někam hodně daleko.

Audi Q8 je bezpochyby především designový reprezentativní kousek pro milovníky této značky a elegantního luxusu, který k ní patří. K jedinečnému designu není co dodat. Radost nám Q8 udělala svými jízdními vlastnostmi na klikatých okreskách. Zklamání však přinesla jízda v městském provozu.

- chování podvozku v městském provozu

- absence manuálních ovladačů

+ atraktivní a luxusní design a výbava

+ dobrá dynamika