Nechali jsme Ford řídit samotný. Na české dálnici a naprosto legálně

Systém BlueCruise Ford poprvé instaloval do svého výkonného elektromobilu Mustang Mach-E. Postupně se však dostal i do „lidovějších“ typů jako jsou Kuga a Puma. V jejím případě jde o elektrickou i spalovací variantu.

Právě tu lze i s tímto systémem získat již za necelých 530 000 Kč, což je opravdu příznivá cena.

Podobné systémy dosud ve svých vozech nabízely i některé prémiové automobilky. Ovšem šlo o modely s cenovkou několikanásobně vyšší než za kolik je k mání menší městské SUV značky s modrým oválem.

Názorné video použití BlueCruise tentokrát v pick-upu F150 si můžete pustit zde:

Systém ke své činnosti vždy potřebuje automatickou převodovku a sadu elektronických čidel. Mezi nimi jsou radary vpředu a v rozích vozu, dále kamery monitorující celé okolí vozu, kameru v interiéru pro sledování řidiče a samozřejmě navigaci s příslušnými mapovými podklady. Také musí být logicky k dispozici příjem signálu GPS.

„Není to ale autonomní řízení, řidič stále musí sledovat situaci před vozem. Ruce ale již nemusí mít položené na volantu,“ vysvětluje country manager Fordu Česká republika Libor Beneš.



Systém je v současné době aktivní na 138 tisících kilometrech evropských komunikací. Samozřejmě jde o dálnice a jsou mezi nimi i ty na území České republiky.

My jsme měli možnost si tuto vymoženost vyzkoušet během všedního dne na dálnici D8 mezi Prahou a Lovosicemi. Panovalo slunečné letní počasí a vozovka byla naprosto suchá. Systém měl tedy potřebné podmínky ke své činnosti.

Jiné by to bylo třeba za zimní plískanice. „Systém nefunguje nebo se vypne tehdy, když není dostatečná viditelnost nebo když se blátem či sněhem zašpiní senzory a radary. Také tehdy, když řidič nesleduje vozovku před sebou.

A jak takové řízení vypadá v praxi? Je to zcela prosté. Jakmile je auto na dálnici, která je začleněna do systému a má zapnutý adaptivní tempomat, objeví se na digitálním přístrojovém štítu symbol modrého volantu. V takovém případě již řidič může dát ruce pryč z volantu.



Vůz pak sám udržuje bezpečnou vzdálenost, zůstává ve zvoleném jízdním pruhu (třeba přejet do rychlejšího a předjet pomalejší auto ale zatím neumí) a také samozřejmě v případě potřeby brzdí. Když úsek Blue Zone končí, vyzve auto nápisem na displeji řidiče, aby se zase ujal řízení. Obav, že se něco může stát, jsem se brzy zbavil. BlueCruise řídil plynule a ostatní řidiči určitě nemohli poznat, že volat v danou chvíli neovládá člověk.

Ford nabízí zákazníkům tři možnosti, jak v náležitě vybaveném autě využítat. Buď si můžou zaplatit měsíční předplatné za 600 Kč nebo roční za 6800 Kč, případně dlouhodobé (na nejméně 7 let), které přijde na 36 000 Kč.

Pro ty, kteří chtějí chvíle v autě na místě řidiče ale bez řízení využít nějak užitečně, Ford navíc nabízí ve spolupráci se specialisty ze společnosti Terapio soubor audioanahrávek. S jejich pomocí lze při dechových cvičeních například snížit stres.