BMW X7 - velké SUV potěší i s benzínovým motorem

Bez debat. Nová X7 je fakt velké auto. Je to vidět už na fotkách, ale když k němu přijdete naživo, budí se svými téměř 5,2 metru dojem respektu. Nejviditelnějším prvkem jsou velké ledvinky na masce chladiče a u nich úzké světlomety. K tomu vysoká hranatá karoserie, kolmá záď…V tomhle autě bude místa na rozdávání, říkáme si. A máme pravdu. BMW X7 je už v základu vybaveno třemi řadami sedadel. Můžete si ale vybrat, zda budou ve druhé řadě tři místa, nebo jen dvě. Auto tím pádem bude pouze pro šest, cestující ve druhé řadě si ale budou užívat o to víc. Výhodou šestimístného uspořádání je i lepší přístup cestujících ke třetí řadě sedaček. Právě dvě poslední místa vzadu budou v praxi nejčastěji útočištěm malých dětí. Pohodlně se tam ale vejdou i dva dospělí konfekčního vzrůstu. Ve třetí řadě potěší možnost samostatně si regulovat klimatizaci i vyhřívání sedaček. Ovládání všech šesti sedadel je samozřejmě elektrické. Říkáte si, že za třetí řadou sedadel už nezbývá prostor pro zavazadla? Pak vězte, že po elektrickém otevření dvoudílných pátých dveří můžete využít základní objem 326 litrů, což je pro srovnání podobně jako třeba u Škody Fabia. Pokud ale zrovna nepřevážíte v autě šest pasažérů, můžete ve třetí řadě sklopit opěradla a zavazadelník se rázem zvětší na 750 litrů.


Koho by ale u X7 zajímala tahle čísla…pojďme se raději podívat na nabídku luxusu, protože právě ten zajímá někoho, kdo dá za auto bez okolků 2,5 mil. Kč. Na první pohled jde o klasický interiér moderních BMW vyšší třídy. U X7 se ale liší v detailech, a právě ty vás přesvědčí, že jste své peníze utratili za to správné auto. Ptáte se, o čem tu píšeme? Nás dostaly třeba vyhřívané loketní opěrky. A nebo skvěle fungující masážní sedadla a ventilace s parfémováním. iDrive pracuje bez jakýchkoli připomínek stejně dobře, jako v jiných modelech značky. To se dá napsat i o kompletním pracovišti řidiče.


Pojďme se projet. Námi testovaný kousek má pod kapotou netradičně benzínový přeplňovaný šestiválec s označením xDrive40i. Ten má výkon 250 kW a točivý moment dosahuje hezkých 450 N.m. Říkáte si, co dělá benzínový motor pod kapotou velkého luxusního SUV? Podle nás do nabídky rozhodně patří, i když většina prodejů bude nejspíše s ostatními dvěma vznětovými motorizacemi. I tak je ale tenhle benzínový motor důstojným pohonem s rychlou odezvou na plyn a rozhodně zajímavým zvukovým projevem ve vyšších otáčkách. Všechny motory v nabídce jsou i v BMW X7 spojeny s osmistupňovým automatem od ZF.


Co na tuhle kombinaci říká spotřeba? Byli jsme příjemně překvapeni. V kombinovaném provozu čekejte apetit kolem deseti, což je na tohoto mastodonta fajn číslo. Jasně, ve městě už to bude o cca 5 litrů více, ale to jistě budoucího majitele nijak nevyvede z míry. A jak vlastně X7 jezdí? Charakterizovali bychom to jedním slovem - plavně. Auto má neustále dostatek výkonu, takže hezky pružně zrychluje v téměř jakékoli rychlosti. Podvozek se vzduchovým odpružením a aktivními tlumiči i stabilizátory se pak stará o to, aby se do kabiny přenášelo minimum otřesů od nekvalitní vozovky. V zatáčkách pomáhá aktivní řízení i natáčení kol zadní nápravy. Paráda. Jsme nadšeni, jak všechno funguje.


Kombinace použité techniky, skvělého odhlučnění a silného motoru je silně návyková. Nemluvíme tu ale o žádných sportovních zážitcích, i když auto zatáčí hodně dobře. Mluvíme tu o luxusním a rychlém svezení. Pokud tedy hledáte auto, které se nezalekne ani menšího terénu, luxusně přepraví 6-7 lidí a má skvěle sekundující motor a převodovku, jste u X7 na správné adrese. Určitě ale vyzkoušejte i některý z dieselových motorů.