Hyundai Grand Santa Fe - sedmimístná čtyřkolka je obr mezi SUV

Ano, tohle auto je hodně o vnitřním prostoru. V interiéru Hyundai Grand Santa Fe oceníte rozměrově nadprůměrná a pohodlná sedadla v prvních dvou řadách - ta zadní můžete mít za příplatek i vyhřívaná. Třetí řada sedadel už tak velkorysá není, ale děti nebo dospělé menšího vzrůstu na středně dlouhých trasách povozí bez větších problémů. K dispozici je vlastní nezávislé ovládání teploty a na rozdíl od Škody Kodiaq zde dvě autosedačky připevníte bez jakýchkoli komplikací. Detailem, který řidiči znepříjemní delší cestu, je ale poměrně tvrdá a nepohodlná opěrka na levou ruku ve výplni dveří.


Součástí bohaté výbavy vozu je panoramatická střecha s výsuvným oknem, vyhřívaný volant, automatická klimatizace, adaptabilní tempomat, navigace a 4 parkovací kamery, které zajišťují přehled okolo celého vozu. Kamery s ohledem na velikost Santa Fe potěší i zkušené řidiče. Prémiový audiosystém s deseti reproduktory se společně s kamerami, navigací a nastavením vozu ovládají prostřednictvím kvalitní osmipalcové obrazovky s dobrým rozlišením. Zajímavostí je způsob otevírání pátých dveří. Stačí přijít k zadní části vozu s klíčkem v kapse a víko zavazadelníku se po třech vteřinách samočinně otevře. Bezpečnostní systémy sledující mrtvý úhel a držení v jízdních pruzích jsou u této alegorie vozů Hyundai samozřejmostí.


Při jízdě jsme ocenili komfortní podvozek, který dobře filtruje nerovnosti na zpevněném povrchu nebo polní cestě. Do náročného terénu se ale Santa Fe s ohledem na hmotnost přes dvě tuny a nízkým nájezdovým úhlům nehodí. Zajímavá je možnost výběru mezi třemi jízdními módy. Především po spuštění módu SPORT překvapí dynamická reakce na sešlápnutý plyn. V praxi parkování značně usnadňují zmíněné čtyři parkovací kamery a také účinný posilovač řízení. Volant je velmi citlivý, což je při parkování bezesporu značnou výhodou. Naopak při běžné jízdě je třeba si na takto nastavený posilovač chvilku zvykat. Stejně tak jsou otázkou zvyku poměrně široké a pro Hyundai typické přední sloupky vozu, které mohou omezovat rozhled řidiče.


Pohon Grand Santa Fe zajišťuje bez možnosti jakékoli jiné volby 2,2 litrový vznětový přeplňovaný čtyřválec s výkonem 147 kW spojený se šestistupňovou automatickou převodovkou. K ní jen jedna výtka - ovladač automatické převodovky se v kulise pohybuje hodně ztuha, tady by měl výrobce sjednat nápravu. K vlastnímu nastavení a fungování převodovky však není co vytknout. Spotřeba není dle našich zkušeností téměř vůbec závislá na stylu jízdy, během testu oscilovala mezi 8,8-9 l/100 km, ať už jsme vůz proháněli po německá dálnici, tak i při klidné jízdě po okreskách nebo při popojíždění po Praze.


A co ke Grand Santa Fe říci závěrem? Hyundai jako obvykle vsadilo na luxusní výbavu vozu. Zatímco design v konkurenci ostatních koncernových vozů poněkud zaostává. Stačí se podívat například na menší Tucson, který na pohled zaujme podstatně více. Přesto není tohle auto špatnou volbou, po letech je dotažené téměř k dokonalosti a pokud se ztrácíte ve změti příplatkových prvků výbavy u konkurence, budete to mít u Grand Santa Fe o mnoho snadnější. Volba motorizace a stupně výbavy vám mnoho času nezabere. K dispozici je výhradně vznětový přeplňovaný čtyřválec v jedné výbavě.