Hyundai i30 Fastback N Line – design, kam se podíváš

Hyundai i30, ze které testovaný Fastback vychází, je poměrně konzervativní model. Fastback je ale jiný. Na poměry nižší střední třídy mimořádně designový. A taky neobvykle nepraktický. Ale začněme pozitivně. Fastback ve výbavě N-line v sobě snoubí dvě tak rozdílné přednosti (elegance a dravost), že člověka nenechá bez emocí. Nutno dodat, že „N-line“ je paket inspirovaný ostrou verzí „i třicítky“, jako tomu bývá u prémiových značek typu BMW, Audi, Mercedes, atd. Poznáte ho podle pěkných litých 18palcových kol, která dostanete v základu, a výrazných agresivních prvků – masky a nárazníků. Tomu zadnímu dominuje originální červená linka přes celou šířku. Dobře vypadá také netradičně tvarovaný spoiler. Elegantní klesající linie střechy dává tušit omezení zavazadelníku a prostoru nad hlavami cestujících vzadu.

Interiér je až na několik sportovních detailů věrnou kopií základní i30. A to je dobře. Ergonomie je na vysoké úrovni a jsme rádi, že máme po ruce dostatek manuálních ovladačů a nemusíme dlouho „lovit“ v menu. Pohodlný nižší posez za volantem je v kombinaci s výrazným bočním vedením sportovních sedadel bez připomínek. Ze sportovních prvků zmíníme ještě hezký volant potažený perforovanou kůží. Nechybí ani kovové pedály. Starosti nám ovšem dělal špatný výhled vzad. Malé zadní okno Fastbacku a široké sloupky si tady vybírají svou daň v bezpečnosti. Snižující se linie středy zase omezuje prostor nad hlavami pasažérů vzadu. S výškou nad 180 centimetrů nebude dlouhá jízda moc komfortní. A co zavazadelník? Chválíme praktické otevírání pátých dveří, které nabízí výborný vstupní otvor. S objemem samotného zavazadlového prostoru už je to horší. Pojme průměrných 450 litrů.

Testovaný Fastback s výbavou N-Line pořídíte výhradně s přeplňovaným čtyřválcem 1.4 T-GDI a výkonem 140 koní. Volit můžete pouze mezi manuální a automatickou převodovkou. Tu jsme vyzkoušeli v rámci testu my. S motorem spolupracovala hezky a svižně přenášela výkon na přední kola. Agregát nemá dost síly na vyloženě sportovní jízdu, ale pro většinu řidičů bude stačit. Co nás potěšilo je kultivovaný chod motoru i dobré odhlučení kabiny. Uvnitř jsme rušivé zvuky zaznamenali jen při přejíždění retardérů.

Podvozek je poměrně tuhý a citelně ubral na komfortu, na který jsme si u korejských aut snadno zvykli. Na druhou stranu to není nic strašného. Běžné nerovnosti zvládá filtrovat a na ty větší holt ve sportovní verzi s osmnáctipalcovými pneumatikami musíme být opatrnější. Za potěšení z přesného řízení a docela zábavné jízdy to stojí. Ostré zatáčky zvládal testovaný vůz s překvapivou obratností přilepený k vozovce v rychlostech, kterými se nesluší chlubit.

A co závěrem? Hyundai i30 Fastback N-Line je v rámci nižší střední třídy pozoruhodný kousek. Korejci si zaslouží uznání už jen za odvahu. Pěkný design si vybírá svou daň v omezení prostoru. Co se jízdních vlastností týče, není zač se stydět. Dynamika není závratná, ale běžnému řidiči postačí. Fastback N-Line na nás udělal dojem především designem a přesným zábavným řízením.

+ líbivý design

+ dobré jízdní vlastnosti

- malý zavazadelník, kompromisní prostor nad hlavami pasažérů vzadu

- špatný výhled vzad