Časy, kdy pověstné Lady ruské automobilky VAZ, sebevědomě brázdily silnice, jsou nenávratně pryč. Dnes je Lada v podstatě rarita. Přesto, anebo právě proto jsme se chtěli podívat na zub zajímavému modelu Vesta SW Cross.
reklama
reklama
VAZ rozumně vsadil na dnes stále populárnější kategorii vozů crossoverů. Technologií se jedná v podstatě o klasické kombi s podstatně vyvýšeným podvozkem, které je okořeněné opravdu líbivým vzezřením. Tady je za poslední dvě dekády vidět opravdu pořádný kus práce. Nám se navíc líbily sedmnáctipalcové pneumatiky a zajímavé průlisy zadních i předních dveří. Co se vzhledu týká, myslíme si, že Lada vcelku překvapivě dokáže náročného evropského zákazníka přesvědčit.
Lada
S nebývalou zvědavostí jsme očekávali, co přinese interiér. Na přístrojové desce výrobce trochu šetřil, je vyrobená výhradně z tvrdých plastů, jinak ale působí úhledně a uživatelsky je v podstatě bez připomínek. Vše funguje, na všechna ovládací tlačítka řidič bez problému dosáhne. Součástí testované výbavy je pouze jednoduché rádio s USB připojením, které přehraje i MP3. Audiosystém s dotykovou barevnou obrazovkou si můžete pořídit za 30 tisíc korun ve výbavě De Luxe, se kterou dostanete i vyhřívané čelní sklo a parkovací kameru. Na co si rozhodně pasažéři vozu nebudou stěžovat, je nedostatek místa. V přední i druhé řadě sedadel je ho vertikálně i horizontálně dostatek. Menší úhel otevření dveří může někomu zkomplikovat vystupování, my jsme s tím ale problém neměli. Sedadla jsou prostorná, ale dost tuhá a ke gaučovému Renaultu jim hodně chybí. Co se použitého materiálu týče, překvapila nás ovšem potahová látka sedadel kombinovaná i v základní výbavě s kůží. To je vskutku nadstandard. Celkově i přes tvrdé plasty na přístrojové desce nelze nevyzvednout nad naše očekávání dobré a kvalitní dílenské zpracování. Tady rozhodně nikdo svou práci neošidil. Kromě toho dostanete v základní výbavě klimatizaci, elektrické ovládání bočních oken, kterým sice chybí dojezdy, ale už to, že v základu jsou, je příjemné, a dokonce vyhřívaná sedadla.
Lada
Zavazadelník o objemu 480 litrů se řadí ke slušnému průměru. Potěší jeho praktické řešení s bočními odkládacími prostory. Pokud sklopíte zadní sedadla, pobere prodloužený zavazadelník 825 litrů.
Použitý benzinový atmosférický čtyřválec s nepřímým vstřikováním o výkonu 78 kW (106 k) má své výhody i nevýhody. Je celkem jasné, že akcelerace není jeho silnou stránkou. Slibuje spíše stabilní a usedlou jízdu, která je mimochodem překvapivě tichá. Burácení staré dobré Lady naštěstí nepřipomíná ani vzdáleně. Pokud tedy nebudete trvat na dynamické jízdě nad 120 km v hodině, pro kterou tento vůz rozhodně stvořen není.
Výhodou je, že nároky na případnou opravu tohoto motoru budou nepoměrně nižší než u dnes častěji využívaných přeplňovaných motorů s turbem. Majitelé Vesty si také nemusí lámat hlavu s kvalitou paliva. Tenhle motor rozhodně není citlivka. Trochu hrubé síly budete potřebovat i při řízení. Spojka zabírala mnohem později, než jsme zvyklí a tuhé řazení pětistupňového manuálu nejen že hrubější zacházení snese, ale dokonce ho vyžaduje. Pohodová jízda po klikatých horských silničkách byla ale ve finále příjemná. Podvozek je komfortní a s nerovnostmi si poradil s přehledem, náklony karoserie nás nijak zvlášť neobtěžovaly. Kotoučové brzy na všech čtyřech kolech brzdily rozumně a přesně tak, jak jsme potřebovali.
Co se spotřeby týče, zaleží na zmíněném stylu jízdy. Pokud se budete držet toho, nač je Vesta určená a na co stačí, tedy rozvážné stabilní jízdy, pak udržíte spotřebu mimo město okolo slušných sedmi litrů. Při rychlejší jízdě na dálnici není problém vyšplhat se nad 9 litrů.
Lada
Celkový dojem z Vesty je dobrý. Za cenu 350 tisíc dostanete příjemný a pohledný vůz, který poskytne veškerý komfort, stejně jako ostatní evropská vozidla. Nekřičí dravostí a rozhodně není určen pro závodění na dálnici ani mimo ni. Poskytne ale spolehlivé a komfortní svezení s podstatně vyšší výbavou než jsme u vozů této cenové kategorie zvyklí. Největší nevýhodou Vesty paradoxně není žádný závažný nedostatek na vozu samotném, ale absence oficiálního zastoupení Lady v ČR. To najdete nejblíže na Slovensku, kde se také případně řeší závažnější závady vozidla. A to je poněkud nepraktické, tedy pokud nebydlíte na východě naší republiky.
